Hlavica radiacej páky Borgward Borgward BX7

Nazýva sa aj „radiaca páka“, „radiaca páka“, „radiaca páka“ alebo „radiaca páka“, pretože ide o kovovú páku, ktorá je spojená s prevodovkou automobilu. Jej formálny názov je radiaca páka. Zatiaľ čo manuálna prevodovka používa radiacu páku, automatická prevodovka má podobnú páku známu ako „radiaci prevod“.

Radiace páky sa najčastejšie nachádzajú medzi prednými sedadlami vozidla, buď na stredovej konzole, v prevodovom tuneli alebo priamo na podlahe. V automobiloch s automatickou prevodovkou funguje páka skôr ako volič prevodových stupňov a v moderných automobiloch nemusí mať nevyhnutne radiacu páku vďaka princípu radenia pomocou elektronického prevodu. Má ďalšiu výhodu v tom, že umožňuje použitie predného sedadla lavicového typu s plnou šírkou. Odvtedy stratila na obľube, hoci ju stále možno hojne nájsť v pick-upoch, dodávkach a záchranných vozidlách na severoamerickom trhu. Radiaca páka namontovaná na prístrojovej doske bola bežná v niektorých francúzskych modeloch, ako sú Citroën 2CV a Renault 4. Bentley Mark VI aj Riley Pathfinder mali radiacu páku napravo od sedadla vodiča s pravostranným riadením, vedľa dverí vodiča, kde nebolo nezvyčajné, že aj britské autá mali ručnú brzdu.

V niektorých moderných športových autách bola radiaca páka úplne nahradená „pádlami“, čo je dvojica pák, ktoré zvyčajne ovládajú elektrické spínače (a nie mechanické spojenie s prevodovkou) a sú namontované na oboch stranách stĺpika riadenia, kde jedna zaraďuje prevodové stupne nahor a druhá nadol. Vozidlá Formuly 1 zvykli skrývať radiacu páku za volantom v prednej časti karosérie pred modernou praxou montáže „pádel“ na samotný (odnímateľný) volant.