Borgward Shift Stick გადაცემათა კოლოფი Borgward BX7

მას ასევე მოიხსენიებენ, როგორც "გადაცემათა ჯოხს", "გადაცემათა ბერკეტს", "გადაცემათა კოლოფის გადაცემას" ან "გადაცემათა გადაცემას", რადგან ეს არის ლითონის ბერკეტი, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის გადაცემათა კოლოფთან.გადაცემის ბერკეტი მისი ოფიციალური სახელია.მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფში გამოიყენება გადართვის ბერკეტი, ავტომატურ ტრანსმისიას აქვს მსგავსი ბერკეტი, რომელიც ცნობილია როგორც "გადაცემათა კოლოფი".

გადაცემათა კოლოფი ყველაზე ხშირად გვხვდება მანქანის წინა სავარძლებს შორის, ცენტრალურ კონსოლზე, გადაცემის გვირაბზე ან პირდაპირ იატაკზე.ავტომატური გადაცემის მანქანებში, ბერკეტი უფრო მეტად ფუნქციონირებს გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს და თანამედროვე მანქანებში არ არის აუცილებელი გადამყვანი კავშირის არსებობა მავთულის გადაცემის პრინციპის გამო.მას აქვს დამატებითი სარგებელი, რაც საშუალებას იძლევა სრული სიგანის სკამების ტიპის წინა სავარძელი.მას შემდეგ ის კეთილგანწყობილი იყო, თუმცა ის კვლავ ფართოდ არის ნაპოვნი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის პიკაპებზე, ფურგონებზე, სასწრაფო დახმარების მანქანებზე.დაფაზე დამონტაჟებული ცვლა ჩვეულებრივი იყო ზოგიერთ ფრანგულ მოდელზე, როგორიცაა Citroën 2CV და Renault 4. ორივე Bentley Mark VI-ს და Riley Pathfinder-ს ჰქონდა გადაცემათა ბერკეტი მარჯვენასაჭიანი მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ, მძღოლის კართან, სადაც. ბრიტანულ მანქანებს ასევე არ ჰქონდათ ხელის მუხრუჭები.

ზოგიერთ თანამედროვე სპორტულ მანქანაში, გადაცემათა ბერკეტი მთლიანად შეიცვალა "ბალიშებით", რომლებიც წარმოადგენს წყვილი ბერკეტებს, რომლებიც ჩვეულებრივ მუშაობენ ელექტრო გადამრთველებით (და არა მექანიკური კავშირი გადაცემათა კოლოფთან), რომლებიც დამონტაჟებულია საჭის სვეტის ორივე მხარეს. ერთი აწევს სიჩქარეს მაღლა, მეორე კი ქვემოთ.ფორმულა 1-ის მანქანები იყენებდნენ გადაცემათა კოლოფის ჯოხს საჭის უკან ცხვირის ძარღვის შიგნით დასამალად, სანამ თავად საჭეზე (მოხსნადი) "ბალიშების" დამაგრების თანამედროვე პრაქტიკას იყენებდნენ.