Ручка пераключэння перадач Borgward Borgward BX7

Яго таксама называюць «рычагом пераключэння перадач», «рычагом пераключэння перадач», «рычагом пераключэння перадач» або «рычагом пераключэння перадач», таму што гэта металічны рычаг, які злучаны з трансмісіяй аўтамабіля.Рычаг трансмісіі - гэта яе фармальная назва.У той час як у механічнай каробцы перадач выкарыстоўваецца рычаг пераключэння перадач, у аўтаматычнай каробцы перадач ёсць аналагічны рычаг, вядомы як «селектар перадач».

Ручкі пераключэння перадач часцей за ўсё знаходзяцца паміж пярэднімі сядзеннямі аўтамабіля, альбо на цэнтральнай кансолі, у тунэлі трансмісіі, альбо непасрэдна на падлозе., У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач рычаг функцыянуе больш як селектар перадач, і ў сучасных аўтамабілях не абавязкова мець рычаг пераключэння перадач з-за прынцыпу пераключэння па правадах.Ён мае дадатковыя перавагі, якія дазваляюць размясціць пярэдняе сядзенне ў выглядзе лаўкі на поўную шырыню.З тых часоў ён знік у няласцы, хоць яго ўсё яшчэ можна знайсці ў паўночнаамерыканскім рынку пікапаў, фургонаў і машын хуткай дапамогі.Пераключэнне перадач, усталяванае на прыборнай панэлі, было звычайнай з'явай на некаторых французскіх мадэлях, такіх як Citroën 2CV і Renault 4. І Bentley Mark VI, і Riley Pathfinder мелі рычаг пераключэння перадач справа ад сядзення кіроўцы з правым рулём, побач з дзвярыма кіроўцы, дзе для брытанскіх аўтамабіляў таксама быў ручной тормаз.

У некаторых сучасных спартыўных аўтамабілях рычаг пераключэння перадач быў цалкам заменены на «вёслы», якія ўяўляюць сабой пару рычагоў, якія звычайна кіруюць электрычнымі перамыкачамі (а не механічным злучэннем з каробкай перадач), усталяванымі па абодва бакі рулявой калонкі, дзе адзін павялічвае перадачы ўверх, а другі ўніз.Раней на аўтамабілях Формулы-1 рычаг пераключэння перадач хавалі за рулём у насавой частцы кузава да таго, як з'явілася сучасная практыка мацавання «вёслаў» на самім (здымным) рулі.