ਬੋਰਗਵਾਰਡ ਸ਼ਿਫਟ ਸਟਿਕ ਗੇਅਰ ਨੌਬ ਬੋਰਗਵਾਰਡ BX7

ਇਸਨੂੰ "ਗੀਅਰ ਸਟਿੱਕ," "ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ," "ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ," ਜਾਂ "ਸ਼ਿਫਟਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਇਸਦਾ ਰਸਮੀ ਨਾਮ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੇਅਰ ਸਟਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਨਲ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ-ਮਾਰਕੀਟ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ, ਵੈਨਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Citroën 2CV ਅਤੇ Renault 4 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਆਮ ਸੀ। ਬੈਂਟਲੇ ਮਾਰਕ VI ਅਤੇ ਰਿਲੇ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਹੋਣਾ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਪੈਡਲਜ਼" ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚਾਂ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੇਠਾਂ।ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ (ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਤੇ "ਪੈਡਲਜ਼" ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੱਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੀਅਰ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।