Buton schimbător de viteze Borgward Borgward BX7

Este denumit și „manetă de viteze”, „manetă de schimbare a vitezelor”, „schimbător de viteze” sau „levier de viteze”, deoarece este o manetă metalică conectată la transmisia unei mașini. Denumirea sa oficială este „maneta transmisiei”. În timp ce o cutie de viteze manuală folosește maneta schimbătorului de viteze, o transmisie automată are o manetă similară, cunoscută sub numele de „selector de viteze”.

Schimbătorul de viteze se găsește cel mai frecvent între scaunele din față ale vehiculului, fie pe consola centrală, în tunelul de transmisie, fie direct pe podea. La mașinile cu transmisie automată, maneta funcționează mai mult ca un selector de viteze și, în mașinile moderne, nu trebuie neapărat să aibă o legătură de schimbare a vitezelor datorită principiului său de schimbare prin cablu. Are avantajul suplimentar de a permite un scaun față de tip banchetă pe toată lățimea. De atunci, a căzut în dizgrație, deși poate fi încă găsit pe scară largă pe camionetele, autoutilitarele și vehiculele de urgență de pe piața nord-americană. Un schimbător de viteze montat pe bord era comun la anumite modele franceze, cum ar fi Citroën 2CV și Renault 4. Atât Bentley Mark VI, cât și Riley Pathfinder aveau maneta de viteze în dreapta scaunului șoferului cu volanul pe dreapta, lângă portiera șoferului, unde nu era necunoscut ca mașinile britanice să aibă și frână de mână.

La unele mașini sport moderne, maneta schimbătorului de viteze a fost înlocuită în întregime cu „palete”, care sunt o pereche de pârghii, care acționează de obicei întrerupătoare electrice (mai degrabă decât o conexiune mecanică la cutia de viteze), montate pe ambele părți ale coloanei de direcție, unde una crește treptele de viteză, iar cealaltă coboară. Mașinile de Formula 1 obișnuiau să ascundă maneta schimbătorului de viteze în spatele volanului, în partea din față a caroseriei, înainte de practica modernă de montare a „paletelor” chiar pe volanul (detașabil).