ਬੋਰਗਵਾਰਡ ਸ਼ਿਫਟ ਸਟਿੱਕ ਗੇਅਰ ਨੌਬ ਬੋਰਗਵਾਰਡ BX7

ਇਸਨੂੰ "ਗੀਅਰ ਸਟਿੱਕ," "ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ," "ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ," ਜਾਂ "ਸ਼ਿਫਟਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਇਸਦਾ ਰਸਮੀ ਨਾਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰ ਸਟਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪਸੰਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ-ਮਾਰਕੀਟ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ, ਵੈਨਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕੁਝ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ 2CV ਅਤੇ ਰੇਨੋ 4 'ਤੇ ਆਮ ਸੀ। ਬੈਂਟਲੇ ਮਾਰਕ VI ਅਤੇ ਰਾਈਲੀ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਹੋਣਾ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਪੈਡਲ" ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੇਠਾਂ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ (ਹਟਾਉਣਯੋਗ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ "ਪੈਡਲ" ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੀਅਰ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ।