ബോർഗ്വാർഡ് ഷിഫ്റ്റ് സ്റ്റിക്ക് ഗിയർ നോബ് ബോർഗ്വാർഡ് BX7

കാറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലോഹ ലിവർ ആയതിനാൽ ഇതിനെ "ഗിയർ സ്റ്റിക്ക്", "ഗിയർ ലിവർ", "ഗിയർഷിഫ്റ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഷിഫ്റ്റർ" എന്നും വിളിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ എന്നാണ് അതിന്റെ ഔപചാരിക നാമം. ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ "ഗിയർ സെലക്ടർ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന സമാനമായ ഒരു ലിവർ ഉണ്ട്.

ഗിയർ സ്റ്റിക്കുകൾ സാധാരണയായി വാഹനത്തിന്റെ മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്, സെന്റർ കൺസോളിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണലിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് തറയിൽ. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകളിൽ, ലിവർ ഒരു ഗിയർ സെലക്ടർ പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ, ആധുനിക കാറുകളിൽ, അതിന്റെ ഷിഫ്റ്റ്-ബൈ-വയർ തത്വം കാരണം ഷിഫ്റ്റിംഗ് ലിങ്കേജ് ആവശ്യമില്ല. ഒരു ഫുൾ വിഡ്ത്ത് ബെഞ്ച്-ടൈപ്പ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് അനുവദിക്കുന്നതിന്റെ അധിക നേട്ടം ഇതിനുണ്ട്. വടക്കേ അമേരിക്കൻ മാർക്കറ്റ് പിക്ക്-അപ്പ് ട്രക്കുകൾ, വാനുകൾ, അടിയന്തര വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും വ്യാപകമായി കാണാമെങ്കിലും, അതിനുശേഷം ഇത് ജനപ്രിയമല്ലാതായി. സിട്രോൺ 2CV, റെനോ 4 പോലുള്ള ചില ഫ്രഞ്ച് മോഡലുകളിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡ് മൗണ്ടഡ് ഷിഫ്റ്റ് സാധാരണമായിരുന്നു. ബെന്റ്ലി മാർക്ക് VI, റൈലി പാത്ത്ഫൈൻഡർ എന്നിവയ്ക്ക് ഡ്രൈവറുടെ വാതിലിനടുത്തായി വലതുവശത്ത് ഡ്രൈവ് ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ വലതുവശത്ത് ഗിയർ ലിവർ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ ബ്രിട്ടീഷ് കാറുകൾക്ക് ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അജ്ഞാതമായിരുന്നില്ല.

ചില ആധുനിക സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ, ഗിയർ ലിവർ പൂർണ്ണമായും "പാഡിൽസ്" ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വിച്ചുകൾ (ഗിയർബോക്സിലേക്കുള്ള മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനുപകരം) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ജോഡി ലിവറുകളാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ ഇരുവശത്തും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ ഒന്ന് ഗിയറുകൾ മുകളിലേക്കും മറ്റൊന്ന് താഴേക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തന്നെ "പാഡിൽസ്" ഘടിപ്പിക്കുന്ന ആധുനിക രീതിക്ക് മുമ്പ് ഫോർമുല 1 കാറുകൾ മൂക്ക് ബോഡി വർക്കിനുള്ളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലെ ഗിയർ സ്റ്റിക്ക് മറച്ചിരുന്നു.