Рычаг пераключэння перадач Borgward Borgward BX7

Яго таксама называюць «рычагом пераключэння перадач», «рычагом пераключэння перадач» або «пераключальнікам хуткасцей», таму што гэта металічны рычаг, злучаны з каробкай перадач аўтамабіля. Афіцыйная назва — рычаг пераключэння перадач. У той час як у механічнай каробцы перадач выкарыстоўваецца рычаг пераключэння перадач, у аўтаматычнай каробцы перадач ёсць падобны рычаг, вядомы як «пераключальнік хуткасцей».

Рычагі пераключэння хуткасцей часцей за ўсё знаходзяцца паміж пярэднімі сядзеннямі аўтамабіля, альбо на цэнтральнай кансолі, альбо на тунэлі трансмісіі, альбо непасрэдна на падлозе. У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач рычаг функцыянуе больш падобна на селектар хуткасцей, і ў сучасных аўтамабілях не абавязкова павінен мець рычаг пераключэння хуткасцей з-за прынцыпу пераключэння па правадах. Ён мае дадатковую перавагу ў тым, што дазваляе выкарыстоўваць пярэдняе сядзенне тыпу лаўкі поўнай шырыні. З тых часоў ён страціў папулярнасць, хоць яго ўсё яшчэ можна шырока знайсці на пікапах, фургонах, аўтамабілях хуткай дапамогі паўночнаамерыканскага рынку. Рычаг пераключэння хуткасцей, усталяваны на прыборнай панэлі, быў распаўсюджаны на некаторых французскіх мадэлях, такіх як Citroën 2CV і Renault 4. Як у Bentley Mark VI, так і ў Riley Pathfinder рычаг пераключэння хуткасцей знаходзіўся справа ад сядзення кіроўцы з правым рулём, побач з дзвярыма кіроўцы, дзе не было нечаканасцю, што брытанскія аўтамабілі таксама мелі ручны тормаз.

У некаторых сучасных спартыўных аўтамабілях рычаг пераключэння хуткасцей быў цалкам заменены «пераключальнікамі» — парай рычагоў, якія звычайна кіруюць электрычнымі перамыкачамі (а не механічным злучэннем з каробкай перадач), усталяванымі па абодва бакі рулявой калонкі, дзе адзін павялічвае перадачы, а другі паніжае. Баліды Формулы-1 раней хавалі рычаг пераключэння хуткасцей за рулём у носе да сучаснай практыкі мацавання «пераключальнікаў» на самым (здымным) рулі.