போர்க்வார்ட் ஷிப்ட் ஸ்டிக் கியர் நாப் போர்க்வார்ட் BX7

இது ஒரு காரின் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலோக நெம்புகோல் என்பதால் இது "கியர் ஸ்டிக்", "கியர் லீவர்", "கியர்ஷிஃப்ட்" அல்லது "ஷிஃப்டர்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் என்பது அதன் முறையான பெயர். ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் லீவரைப் பயன்படுத்தினாலும், ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் "கியர் செலக்டர்" எனப்படும் ஒத்த நெம்புகோல் உள்ளது.

கியர் குச்சிகள் பொதுவாக வாகனத்தின் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில், சென்டர் கன்சோலில், டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னலில் அல்லது நேரடியாக தரையில் காணப்படுகின்றன. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கார்களில், லீவர் ஒரு கியர் செலக்டரைப் போலவே செயல்படுகிறது, மேலும் நவீன கார்களில், அதன் ஷிப்ட்-பை-வயர் கொள்கையின் காரணமாக ஷிஃப்டிங் இணைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. முழு அகல பெஞ்ச்-வகை முன் இருக்கையை அனுமதிப்பதன் கூடுதல் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. வட அமெரிக்க சந்தை பிக்-அப் டிரக்குகள், வேன்கள், அவசரகால வாகனங்களில் இது இன்னும் பரவலாகக் காணப்பட்டாலும், டேஷ்போர்டு பொருத்தப்பட்ட ஷிப்ட் சிட்ரோயன் 2CV மற்றும் ரெனால்ட் 4 போன்ற சில பிரெஞ்சு மாடல்களில் பொதுவானது. பென்ட்லி மார்க் VI மற்றும் ரிலே பாத்ஃபைண்டர் இரண்டும் வலது கை டிரைவ் டிரைவர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில், டிரைவரின் கதவுக்கு அருகில் தங்கள் கியர் லீவரைக் கொண்டிருந்தன, அங்கு பிரிட்டிஷ் கார்கள் தங்கள் ஹேண்ட்பிரேக்கை வைத்திருப்பது தெரியவில்லை.

சில நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில், கியர் லீவர் முழுவதுமாக "துடுப்புகள்" மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது, அவை ஒரு ஜோடி நெம்புகோல்களாகும், அவை பொதுவாக மின் சுவிட்சுகளை இயக்குகின்றன (கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திர இணைப்பை விட), ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இருபுறமும் பொருத்தப்படுகின்றன, அங்கு ஒன்று கியர்களை மேலே உயர்த்தும், மற்றொன்று கீழே செல்லும். (அகற்றக்கூடிய) ஸ்டீயரிங் வீலில் "துடுப்புகளை" பொருத்தும் நவீன நடைமுறைக்கு முன்பு, ஃபார்முலா 1 கார்கள் ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் உள்ள கியர் குச்சியை மூக்கு உடல் வேலைகளுக்குள் மறைத்து வைத்திருந்தன.