Leva e ndërrimit të shpejtësisë Borgward BX7

Gjithashtu quhet "levë marshi", "levë marshi", "ndërrues marshi" ose "ndërrues marshi" sepse është një levë metalike që është e lidhur me transmisionin e një makine. Leva e transmisionit është emri i saj zyrtar. Ndërsa një kuti ingranazhesh manuale përdor levën e ndërrimit të marsheve, një transmision automatik ka një levë të ngjashme të njohur si "përzgjedhësi i marsheve".

Levat e marsheve gjenden më shpesh midis sediljeve të përparme të automjetit, ose në konsolën qendrore, në tunelin e transmisionit ose direkt në dysheme. Në makinat me transmision automatik, leva funksionon më shumë si një përzgjedhës marshesh dhe, në makinat moderne, nuk ka nevojë domosdoshmërisht të ketë një lidhje ndërrimi marshesh për shkak të parimit të saj të ndërrimit me tela. Ka përfitimin shtesë të lejimit të një sediljeje të përparme të tipit stol me gjerësi të plotë. Që atëherë ka rënë në modalitetin e preferuar, megjithëse mund të gjendet ende gjerësisht në kamionçinat, furgonët dhe automjetet e emergjencës në tregun e Amerikës së Veriut. Një ndërrues marshi i montuar në panelin e instrumenteve ishte i zakonshëm në disa modele franceze si Citroën 2CV dhe Renault 4. Si Bentley Mark VI ashtu edhe Riley Pathfinder e kishin levën e marsheve në të djathtë të sediljes së shoferit me timon në të djathtë, pranë derës së shoferit, ku nuk ishte e panjohur që makinat britanike të kishin edhe frenën e dorës.

Në disa makina sportive moderne, leva e marsheve është zëvendësuar tërësisht nga "lopat", të cilat janë një palë levash, zakonisht që vënë në punë çelësa elektrikë (në vend të një lidhjeje mekanike me kutinë e shpejtësisë), të montuara në secilën anët e kolonës së drejtimit, ku njëra i rrit marshet lart dhe tjetra poshtë. Makinat e Formula 1 e fshihnin levën e marsheve pas timonit brenda pjesës së përparme të karrocerisë përpara praktikës moderne të montimit të "lopatave" në vetë timonin (e lëvizshëm).