Ручка переключения передач Borgward BX7

Его также называют «рычагом переключения передач», «рычагом переключения передач», «переключением передач» или «шифтером», потому что это металлический рычаг, который соединен с трансмиссией автомобиля. Официальное название — рычаг переключения передач. В то время как в механической коробке передач используется рычаг переключения передач, в автоматической коробке передач есть похожий рычаг, известный как «селектор передач».

Рычаги переключения передач чаще всего находятся между передними сиденьями автомобиля, либо на центральной консоли, туннеле трансмиссии или прямо на полу. В автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг функционирует скорее как селектор передач, и в современных автомобилях не обязательно должен иметь тягу переключения из-за принципа переключения по проводам. Он имеет дополнительное преимущество, позволяя использовать переднее сиденье типа скамейки во всю ширину. С тех пор он вышел из моды, хотя его все еще можно широко встретить на пикапах, фургонах, автомобилях скорой помощи североамериканского рынка. Рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, был распространен на некоторых французских моделях, таких как Citroën 2CV и Renault 4. И у Bentley Mark VI, и у Riley Pathfinder рычаг переключения передач располагался справа от сиденья водителя с правым рулем, рядом с дверью водителя, где, как было известно, в британских автомобилях также имелся ручной тормоз.

В некоторых современных спортивных автомобилях рычаг переключения передач полностью заменен «лепестками», которые представляют собой пару рычагов, обычно управляющих электрическими переключателями (а не механическим соединением с коробкой передач), установленных по обе стороны рулевой колонки, где один увеличивает передачу, а другой уменьшает. В болидах Формулы-1 рычаг переключения передач прятали за рулевым колесом в носовой части кузова до современной практики установки «лепестков» на самом (съемном) рулевом колесе.