Borgward pavarų perjungimo svirties svirtis Borgward BX7

Ji taip pat vadinama „pavarų svirtimi“, „pavarų svirtimi“, „pavarų perjungimo svirtimi“ arba „perjungikliu“, nes tai metalinė svirtis, sujungta su automobilio transmisija. Oficialus jos pavadinimas yra transmisijos svirtis. Mechaninėje pavarų dėžėje naudojama pavarų perjungimo svirtis, o automatinėje transmisijoje – panaši svirtis, vadinama „pavarų perjungikliu“.

Pavarų perjungimo svirtys dažniausiai randamos tarp priekinių automobilio sėdynių, centrinėje konsolėje, transmisijos tunelyje arba tiesiai ant grindų. Automobiliuose su automatine pavarų dėže svirtis labiau veikia kaip pavarų perjungimo svirtis ir šiuolaikiniuose automobiliuose nebūtinai turi turėti pavarų perjungimo mechanizmą dėl elektroninio perjungimo principo. Ji turi papildomą privalumą – leidžia naudoti viso pločio suolo tipo priekinę sėdynę. Vėliau ji prarado populiarumą, nors vis dar plačiai naudojama Šiaurės Amerikos rinkos pikapuose, furgonuose, greitosios pagalbos automobiliuose. Prietaisų skydelyje montuojama pavarų perjungimo svirtis buvo įprasta tam tikruose prancūziškuose modeliuose, tokiuose kaip „Citroën 2CV“ ir „Renault 4“. Tiek „Bentley Mark VI“, tiek „Riley Pathfinder“ pavarų svirtis buvo dešinėje nuo dešiniojo vairo vairuotojo sėdynės, šalia vairuotojo durelių, kur britų automobiliuose taip pat buvo rankinis stabdys.

Kai kuriuose šiuolaikiniuose sportiniuose automobiliuose pavarų svirtį visiškai pakeitė „mentelės“ – dvi svirtys, paprastai valdančios elektrinius jungiklius (o ne mechaninę jungtį su pavarų dėže), sumontuotos abiejose vairo kolonėlės pusėse. Viena svirtis perjungia aukštesnes, o kita – žemesnes pavaras. Prieš atsirandant šiuolaikinei praktikai montuoti „menteles“ ant paties (nuimamo) vairo, „Formulės 1“ automobiliuose pavarų svirtis būdavo slepiama už vairo, automobilio priekyje.