ಬೋರ್ಗ್‌ವರ್ಡ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಗೇರ್ ನಾಬ್ ಬೋರ್ಗ್‌ವರ್ಡ್ BX7

ಇದು ಕಾರಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಲೋಹದ ಲಿವರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು "ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್," "ಗೇರ್ ಲಿವರ್," "ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್," ಅಥವಾ "ಶಿಫ್ಟರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಲಿವರ್ ಅದರ ಔಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರು. ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ "ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳ ನಡುವೆ, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಟನಲ್ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿವರ್ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಶಿಫ್ಟ್-ಬೈ-ವೈರ್ ತತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಪೂರ್ಣ ಅಗಲದ ಬೆಂಚ್-ಟೈಪ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅಂದಿನಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 2CV ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ 4 ನಂತಹ ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಟ್ಲೆ ಮಾರ್ಕ್ VI ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಪಾತ್‌ಫೈಂಡರ್ ಎರಡೂ ತಮ್ಮ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ (ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಬದಲು) ಲಿವರ್‌ಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರುಗಳು (ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆಯೇ "ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳನ್ನು" ಜೋಡಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮೊದಲು, ಮೂಗಿನ ದೇಹದ ಕೆಲಸದೊಳಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು.