Borgward-ის გადაცემათა კოლოფის სახელური Borgward BX7

მას ასევე მოიხსენიებენ, როგორც „სიჩქარის გადამცემის ბერკეტს“, „სიჩქარის გადამრთველს“ ან „გადამრთველს“, რადგან ის წარმოადგენს ლითონის ბერკეტს, რომელიც დაკავშირებულია ავტომობილის გადაცემათა კოლოფთან. მისი ოფიციალური სახელწოდება გადაცემათა კოლოფის ბერკეტია. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იყენებს გადამრთველის ბერკეტს, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს მსგავსი ბერკეტი, რომელიც ცნობილია როგორც „სიჩქარის გადამრთველის“ ბერკეტი.

გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები ყველაზე ხშირად ავტომობილის წინა სავარძლებს შორის, ცენტრალურ კონსოლზე, გადაცემათა კოლოფის გვირაბში ან პირდაპირ იატაკზე მდებარეობს. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ავტომობილებში ბერკეტი უფრო გადაცემათა კოლოფის სელექტორის ფუნქციას ასრულებს და თანამედროვე ავტომობილებში მისი „სადენიანი“ გადართვის პრინციპის გამო, მას აუცილებლად არ სჭირდება გადართვის მექანიზმი. მას დამატებითი უპირატესობა აქვს - წინა სავარძლის სრული სიგანის სკამის ტიპის განთავსების შესაძლებლობა. მას შემდეგ ის პოპულარული გახდა, თუმცა ის კვლავ ფართოდ გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის პიკაპებზე, ფურგონებსა და სასწრაფო დახმარების მანქანებზე. დაფაზე დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი გავრცელებული იყო ზოგიერთ ფრანგულ მოდელზე, როგორიცაა Citroën 2CV და Renault 4. როგორც Bentley Mark VI-ს, ასევე Riley Pathfinder-ს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მარჯვენა საჭიანი მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ, მძღოლის კარის გასწვრივ ჰქონდა, სადაც ბრიტანული ავტომობილებისთვის ხელის მუხრუჭიც არ იყო უცხო.

ზოგიერთ თანამედროვე სპორტულ მანქანაში გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მთლიანად ჩანაცვლებულია „პადლებით“, რომლებიც წარმოადგენს ბერკეტების წყვილს, რომლებიც, როგორც წესი, მართავენ ელექტრო გადამრთველებს (გადაცემათა კოლოფთან მექანიკური კავშირის ნაცვლად), რომლებიც დამონტაჟებულია საჭის სვეტის ორივე მხარეს, სადაც ერთი აწევს გადაცემათა კოლოფს, ხოლო მეორე აწევს. ფორმულა 1-ის მანქანები გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს საჭის უკან, ცხვირის კორპუსში მალავდნენ, სანამ თანამედროვე პრაქტიკას არ გამოიყენებდნენ, როდესაც „პადლები“ ​​თავად (მოსახსნელ) საჭეზე დამონტაჟდებოდა.