Borgward シフトスティック ギアノブ Borgward BX7

車のトランスミッションに接続された金属製のレバーであるため、「ギアスティック」、「ギアレバー」、「ギアシフト」、「シフター」とも呼ばれます。正式名称はトランスミッションレバーです。マニュアルトランスミッションではシフトレバーが使用されますが、オートマチックトランスミッションでは「ギアセレクター」と呼ばれる同様のレバーが使用されます。

シフトレバーは、センターコンソール、トランスミッショントンネル、または直接床にある、車両の前部座席の間にあるのが最も一般的です。オートマチックトランスミッション車では、レバーはギアセレクターのように機能し、現代の車では、シフトバイワイヤの原理により、シフトリンケージは必ずしも必要ではありません。これには、全幅のベンチタイプの前部座席を可能にするという追加の利点があります。その後、不人気になりましたが、北米市場のピックアップトラック、バン、緊急車両ではまだ広く見られます。ダッシュボードに取り付けられたシフトは、シトロエン2CVやルノー4などの特定のフランス製モデルで一般的でした。ベントレーマークVIとライリーパスファインダーの両方で、シフトレバーは右ハンドルの運転席の右側、運転席ドアの横にあり、イギリス車ではそこにハンドブレーキがあることも珍しくありませんでした。

現代のスポーツカーの中には、ギアレバーが完全に「パドル」に置き換えられているものもあります。パドルとは、通常は電気スイッチ（ギアボックスへの機械的な接続ではなく）を操作する一対のレバーで、ステアリングコラムの両側に取り付けられており、片方のレバーでギアを上げ、もう片方のレバーでギアを下げます。F1マシンでは、現代のように「パドル」を（取り外し可能な）ステアリングホイール自体に取り付けるようになる以前は、ギアレバーをステアリングホイールのノーズ部分のボディワーク内に隠していました。