Borgward skiptistöng gírhúns Borgward BX7

Það er einnig kallað „gírstöng“, „gírstöng“, „gírskipting“ eða „skiptirofi“ vegna þess að það er málmstöng sem er tengd við gírkassa bílsins. Gírstöng er formlegt heiti hennar. Þó að beinskipting noti gírstöng, hefur sjálfskipting svipaða stöng sem kallast „gírvalsstöng“.

Gírstönglar eru oftast að finna á milli framsæta bílsins, annað hvort á miðstokknum, í gírkassanum eða beint á gólfinu. Í bílum með sjálfskiptingu virkar stöngin frekar eins og gírvalsstöng og í nútímabílum þarf hún ekki endilega að hafa skiptingu vegna meginreglunnar um skiptingu með snúru. Hún hefur þann aukakost að leyfa framsæti í fullri breidd. Hún hefur síðan fallið í ónáð, þó að hún sé enn að finna víða í pallbílum, sendibílum og neyðarbílum á Norður-Ameríkumarkaði. Gírstöng fest á mælaborði var algeng í ákveðnum frönskum gerðum eins og Citroën 2CV og Renault 4. Bæði Bentley Mark VI og Riley Pathfinder voru með gírstöngina hægra megin við hægra ökumannssætið, við hliðina á ökumannshurðinni, þar sem það var ekki óþekkt að breskir bílar væru einnig með handbremsu.

Í sumum nútíma sportbílum hefur gírstönginni verið skipt út fyrir „spaðla“, sem eru tveir spaðar, oftast rafmagnsrofa (frekar en vélræn tenging við gírkassann), festir hvoru megin við stýrisstöngina, þar sem annar hækkar gírana og hinn lækkar. Í Formúlu 1 bílum var gírstönginni falin á bak við stýrið innan í nefinu áður en nútímavenja var gerð að festa „spaðana“ á (færanlega) stýrið sjálft.