Borgwardi käigukangi käigunupp Borgward BX7

Seda nimetatakse ka "käigukangiks", "käigukangiks", "käiguvahetushoovaks" või "käiguvahetiks", kuna see on metallist hoob, mis on ühendatud auto käigukastiga. Käigukangi ametlik nimetus on käigukang. Kui manuaalkäigukastil on käigukang, siis automaatkäigukastil on sarnane hoob, mida nimetatakse "käiguvalijaks".

Käigukangid asuvad kõige sagedamini sõiduki esiistmete vahel, kas keskkonsoolil, käigukastitunnelis või otse põrandal. Automaatkäigukastiga autodes toimib hoob pigem käiguvalitsina ja tänapäevastes autodes ei pea sellel tingimata olema käiguvahetushoovastikku tänu juhtmevabale käiguvahetusele. Sellel on lisaväärtus, mis võimaldab täislaiuses pingitüüpi esiistet. Sellest ajast alates on see populaarsust kaotanud, kuigi seda võib endiselt laialdaselt leida Põhja-Ameerika turul müüdavatel pikapidel, kaubikutel ja kiirabiautodel. Armatuurlauale paigaldatud käigukang oli tavaline teatud Prantsuse mudelitel, näiteks Citroën 2CV ja Renault 4. Nii Bentley Mark VI kui ka Riley Pathfinderi käigukang asus parempoolse juhiistme paremal pool juhiukse kõrval, kus polnud haruldane ka Briti autode käsipidur.

Mõnedes tänapäevastes sportautodes on käigukang täielikult asendatud "labadega", mis on paar hooba, mis tavaliselt juhivad elektrilisi lüliteid (mitte mehaanilist ühendust käigukastiga) ja on paigaldatud roolisamba mõlemale küljele, kus üks suurendab käike ja teine ​​​​alla. Vormel 1 autodel peideti käigukang rooli taha kere ninaossa enne tänapäevast tava paigaldada "labad" (eemaldatavale) roolile endale.