Borgward Ŝaltilo-ŝlosilo Borgward BX7

Ĝi ankaŭ estas nomata "ŝanĝilo", "ŝanĝlevilo", "rapidumŝaltilo" aŭ "ŝaltilo" ĉar ĝi estas metala levilo konektita al la transmisio de aŭto. Transmisilevilo estas ĝia formala nomo. Dum mana rapidumujo uzas la ŝanĝilon, aŭtomata transmisio havas similan levilon konatan kiel la "rapidumelektilo".

Rapidumŝanĝiloj plej ofte troviĝas inter la antaŭaj sidlokoj de la veturilo, ĉu sur la centra konzolo, la transmisia tunelo, aŭ rekte sur la planko. En aŭtoj kun aŭtomata transmisio, la levilo funkcias pli kiel rapidumselektilo, kaj, en modernaj aŭtoj, ne nepre bezonas havi ŝovan ligon pro sia principo de ŝalt-per-drata sistemo. Ĝi havas la aldonan avantaĝon ebligi plenlarĝan benkan antaŭan sidlokon. Ĝi poste malpopulariĝis, kvankam ĝi ankoraŭ troveblas vaste en nordamerikaj merkataj ŝarĝaŭtoj, busetoj kaj akutveturiloj. Ŝaltilo muntita sur la instrumentpanelo estis ofta en certaj francaj modeloj kiel la Citroën 2CV kaj Renault 4. Kaj la Bentley Mark VI kaj la Riley Pathfinder havis sian rapidumŝanĝilon dekstre de la dekstra stirseĝo, apud la stirpordo, kie ne estis nekonate, ke britaj aŭtoj ankaŭ havis sian manbremson.

En iuj modernaj sportaŭtoj, la rapidumŝanĝilo estis tute anstataŭigita per "padeloj", kiuj estas paro da leviloj, kutime funkciigantaj elektrajn ŝaltilojn (anstataŭ mekanikan konekton al la rapidumujo), muntitaj ambaŭflanke de la stira kolono, kie unu pliigas la rapidumojn supren kaj la alia malsupren. Formulo 1-aŭtoj kutimis kaŝi la rapidumŝanĝilon malantaŭ la stirilo ene de la antaŭa parto de la karoserio antaŭ la moderna praktiko munti la "padelojn" sur la (forprenebla) stirilo mem.