Řadicí páka Borgward BX7

Také se jí říká „řadicí páka“, „řadicí páka“, „řadicí páka“ nebo „řadicí páka“, protože se jedná o kovovou páku, která je spojena s převodovkou automobilu. Formální název je řadicí páka. Zatímco manuální převodovka používá řadicí páku, automatická převodovka má podobnou páku známou jako „volicí páka“.

Řadicí páky se nejčastěji nacházejí mezi předními sedadly vozidla, buď na středové konzoli, v tunelu převodovky nebo přímo na podlaze. U vozů s automatickou převodovkou funguje páka spíše jako volič rychlostních stupňů a v moderních vozech nemusí nutně mít řadicí páku díky principu řazení „shift-by-wire“. Má další výhodu v tom, že umožňuje použití lavicového předního sedadla o plné šířce. Od té doby upadla v nemilost, i když ji lze stále široce nalézt v pick-upech, dodávkách a záchranných vozidlech na severoamerickém trhu. Řadicí páka namontovaná na palubní desce byla běžná u některých francouzských modelů, jako jsou Citroën 2CV a Renault 4. Bentley Mark VI i Riley Pathfinder měly řadicí páku napravo od sedadla řidiče s pravostranným řízením, vedle dveří řidiče, kde nebylo neobvyklé, že i britské vozy měly ruční brzdu.

V některých moderních sportovních vozech byla řadicí páka zcela nahrazena „pádly“, což je dvojice pák, které obvykle ovládají elektrické spínače (spíše než mechanické spojení s převodovkou) a jsou namontovány na obou stranách sloupku řízení, kde jedna řadí nahoru a druhá dolů. Vozy Formule 1 dříve skrývaly řadicí páku za volantem v přídi před moderní praxí montáže „pádel“ na samotný (odnímatelný) volant.