Palanca de canvis Borgward, pom de canvi Borgward BX7

També es coneix com a "palanca de canvis", "palanca de canvis", "canvi de marxes" o "canvi de marxes" perquè és una palanca metàl·lica que està connectada a la transmissió d'un cotxe. El seu nom formal és palanca de transmissió. Mentre que una caixa de canvis manual utilitza la palanca de canvis, una transmissió automàtica té una palanca similar coneguda com a "selector de marxes".

Les palanques de canvis es troben més habitualment entre els seients davanters del vehicle, ja sigui a la consola central, al túnel de la transmissió o directament a terra. En els cotxes amb transmissió automàtica, la palanca funciona més com un selector de marxes i, en els cotxes moderns, no necessàriament necessita tenir un enllaç de canvi a causa del seu principi de canvi per cable. Té l'avantatge afegit de permetre un seient davanter tipus banc d'amplada completa. Des de llavors ha caigut en desús, tot i que encara es pot trobar àmpliament en camionetes, furgonetes i vehicles d'emergència del mercat nord-americà. Una palanca de canvis muntada al tauler de control era habitual en certs models francesos com el Citroën 2CV i el Renault 4. Tant el Bentley Mark VI com el Riley Pathfinder tenien la palanca de canvis a la dreta del seient del conductor amb volant a la dreta, al costat de la porta del conductor, on no era desconegut que els cotxes britànics també tinguessin el fre de mà.

En alguns cotxes esportius moderns, la palanca de canvis ha estat substituïda completament per "leves", que són un parell de palanques, que normalment accionen interruptors elèctrics (en lloc d'una connexió mecànica a la caixa de canvis), muntades a banda i banda de la columna de direcció, on una augmenta les marxes i l'altra baixa. Els cotxes de Fórmula 1 solien amagar la palanca de canvis darrere del volant dins de la carrosseria del davant abans de la pràctica moderna de muntar les "leves" al volant (extraïble).