مقبض ناقل الحركة في سيارة بورجوارد BX7

يُشار إليه أيضًا باسم "عصا ناقل الحركة" أو "ذراع ناقل الحركة" أو "ناقل الحركة" لأنه ذراع معدني متصل بناقل حركة السيارة. اسمه الرسمي هو ذراع ناقل الحركة. بينما يستخدم ناقل الحركة اليدوي ذراع ناقل الحركة، يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذراعًا مشابهًا يُعرف باسم "محدد التروس".

توجد عصا التروس عادةً بين المقاعد الأمامية للسيارة، إما على وحدة التحكم المركزية أو نفق ناقل الحركة أو مباشرة على الأرضية. في سيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تعمل الرافعة مثل محدد التروس، وفي السيارات الحديثة، لا تحتاج بالضرورة إلى وصلة تغيير بسبب مبدأ النقل السلكي. لها فائدة إضافية تتمثل في السماح بمقعد أمامي من نوع المقعد بعرض كامل. لقد فقدت شعبيتها منذ ذلك الحين، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن العثور عليها على نطاق واسع في شاحنات البيك أب والشاحنات الصغيرة ومركبات الطوارئ في سوق أمريكا الشمالية. كان ناقل الحركة المثبت على لوحة القيادة شائعًا في بعض الموديلات الفرنسية مثل سيتروين 2CV ورينو 4. كان لكل من بنتلي مارك 6 ورايلي باثفايندر ذراع ناقل الحركة على يمين مقعد السائق الأيمن، بجانب باب السائق، حيث لم يكن من غير المعروف أن السيارات البريطانية تحتوي أيضًا على فرامل اليد.

في بعض السيارات الرياضية الحديثة، استُبدل ذراع ناقل الحركة بالكامل بـ"مجاديف"، وهي زوج من المقابض، تعمل عادةً كمفاتيح كهربائية (بدلاً من وصلة ميكانيكية بعلبة التروس)، تُركّب على جانبي عمود التوجيه، حيث يرفع أحدهما التروس، بينما يُخفّض الآخر. كانت سيارات الفورمولا 1 تُخفي عصا ناقل الحركة خلف عجلة القيادة داخل هيكل السيارة الأمامي قبل الممارسة الحديثة المتمثلة في تركيب "المجاديف" على عجلة القيادة (القابلة للإزالة) نفسها.