Borgward Ratknop Borgward BX7

Dit word ook na verwys as 'n "ratkierie", "rathefboom", "ratwisselaar" of "skakelaar" omdat dit 'n metaalhefboom is wat aan 'n motor se ratkas gekoppel is. Ratkashefboom is die formele naam. Terwyl 'n handratkas die rathefboom gebruik, het 'n outomatiese ratkas 'n soortgelyke hefboom wat bekend staan ​​as die "ratkieser".

Ratstokke word meestal tussen die voorste sitplekke van die voertuig aangetref, óf op die middelkonsole, die transmissietonnel, óf direk op die vloer. In outomatiese ratkasmotors funksioneer die hefboom meer soos 'n rathefboom, en in moderne motors hoef dit nie noodwendig 'n rathefboom te hê nie as gevolg van die skakel-vir-draad-beginsel. Dit het die bykomende voordeel dat dit 'n volle breedte banktipe voorsitplek moontlik maak. Dit het sedertdien uit die guns geval, hoewel dit steeds wyd gevind kan word op Noord-Amerikaanse bakkies, waens en noodvoertuie. 'n Rat wat op die paneelbord gemonteer is, was algemeen op sekere Franse modelle soos die Citroën 2CV en Renault 4. Beide die Bentley Mark VI en die Riley Pathfinder het hul rathefboom regs van die regterhandse bestuurdersitplek gehad, langs die bestuurdersdeur, waar dit nie onbekend was dat Britse motors ook hul handrem gehad het nie.

In sommige moderne sportmotors is die rathefboom heeltemal vervang deur "peddels", wat 'n paar hefbome is, gewoonlik wat elektriese skakelaars (eerder as 'n meganiese verbinding met die ratkas) bedien, wat aan weerskante van die stuurkolom gemonteer is, waar een die ratte op en die ander af skuif. Formule 1-motors het die rathefboom agter die stuurwiel binne die neusbakwerk versteek voor die moderne praktyk om die "peddels" op die (verwyderbare) stuurwiel self te monteer.