சிட்ரோயன் C3 XR ஷிப்ட் ஸ்டிக் கியர் நாப் சிட்ரோயன் C3 XR

ஒரு ஆட்டோமொபைலின் டிரான்ஸ்மிஷனில் இணைக்கப்பட்டுள்ள உலோக நெம்புகோலின் அனைத்து பெயர்களும் - "கியர் ஸ்டிக்," "கியர் லீவர்," "கியர்ஷிஃப்ட்," அல்லது "ஷிஃப்டர்" - இந்த சொற்றொடர்களின் மாறுபாடுகள் ஆகும். அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர். ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸில், ஒப்பிடக்கூடிய நெம்புகோல் "கியர் செலக்டர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள ஷிப்ட் நெம்புகோல் "கியர் ஸ்டிக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஒரு கியர் ஸ்டிக்கின் மிகவும் அடிக்கடி இடம் காரின் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில், மைய கன்சோலில், டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னலில் அல்லது நேரடியாக தரையில் இருக்கும். ஷிப்ட்-பை-வயர் கொள்கையின் காரணமாக, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆட்டோமொபைல்களில் உள்ள லீவர் ஒரு கியர் செலக்டரைப் போலவே செயல்படுகிறது, மேலும் புதிய கார்களில், ஷிஃப்டிங் இணைப்பு தேவையில்லை. முழு அகல பெஞ்ச் பாணி முன் இருக்கையை அனுமதிக்கும் நன்மையையும் இது கொண்டுள்ளது. இது பின்னர் பிரபலமடைவதை இழந்துவிட்டது, ஆனால் வட அமெரிக்க சந்தையில் பல பிக்-அப் டிரக்குகள், வேன்கள் மற்றும் அவசரகால வாகனங்களில் இதை இன்னும் காணலாம்.

சில நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில், கியர் லீவர் முழுவதுமாக "பேடில்ஸ்" மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது, அவை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஜோடி நெம்புகோல்களாகும், அவை பொதுவாக மின் சுவிட்சுகளை இயக்குகின்றன (கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திர இணைப்பை விட), ஒன்று கியர்களை மேலேயும் மற்றொன்று கீழேயும் அதிகரிக்கும். (அகற்றப்பட்ட) ஸ்டீயரிங் வீலில் "பேடில்ஸ்" நிறுவும் தற்போதைய நடைமுறைக்கு முன்பு, ஃபார்முலா ஒன் வாகனங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் உள்ள கியர் குச்சியை மூக்கு உடல் வேலைகளுக்குள் மறைத்து வைத்திருந்தன.