Leva e ndërrimit të shpejtësive Citroen C3 XR

Të gjithë emrat për levën metalike që është e bashkangjitur në transmisionin e një automobili - "levë marshi", "levë marshi", "ndërrim marshi" ose "lëvizës marshi" - janë variacione të këtyre frazave. Emri i saj zyrtar është levë transmisioni. Në një kuti automatike marshi, një levë e krahasueshme njihet si "përzgjedhës marshi", ndërsa leva e ndërrimit të marsheve në një transmision manual njihet si "levë marshi".

Vendndodhja më e shpeshtë për një levë marshi është midis sediljeve të përparme të një makine, qoftë në konsolën qendrore, në tunelin e transmisionit ose direkt në dysheme. Për shkak të parimit të ndërrimit të marsheve me tela, leva në makinat me transmision automatik funksionon më shumë si një përzgjedhës marshi dhe, në makinat më të reja, nuk ka nevojë domosdoshmërisht të ketë një lidhje ndërrimi marshesh. Ajo gjithashtu ka avantazhin e mundësimit të një sediljeje të përparme me gjerësi të plotë në stilin e stolit. Më pas ka humbur popullaritetin, por ende mund të gjendet në shumë kamionçina, furgonë dhe automjete emergjence në tregun e Amerikës së Veriut.

Në disa makina sportive moderne, leva e marsheve është zëvendësuar plotësisht nga "lopat", të cilat janë një palë levash të montuara në secilën anët e kolonës së drejtimit, zakonisht duke vënë në punë çelësa elektrikë (në vend të një lidhjeje mekanike me kutinë e shpejtësisë), ku njëri i rrit marshet lart dhe tjetri poshtë. Përpara praktikës së tanishme të instalimit të "lopatave" në vetë timonin (e hequr), automjetet e Formula Një përdornin për të fshehur levën e marsheve pas timonit brenda pjesës së përparme të karrocerisë.