Řadicí páka Citroen C3 XR Hlavice řadicí páky Citroen C3 XR

Všechny názvy kovové páky, která je připevněna k převodovce automobilu – „řadicí páka“, „řadicí páka“, „řadicí páka“ nebo „řadicí páka“ – jsou variantami těchto frází. Její oficiální název je řadicí páka. V automatické převodovce se podobná páka nazývá „volicí páka“, zatímco řadicí páka v manuální převodovce se nazývá „řadicí páka“.

Nejčastějším umístěním řadicí páky je mezi předními sedadly automobilu, buď na středové konzoli, v tunelu převodovky nebo přímo na podlaze. Díky principu řazení „shift-by-wire“ funguje páka v automobilech s automatickou převodovkou spíše jako volič rychlostních stupňů a u novějších vozů nemusí nutně mít řadicí spojení. Má také výhodu v tom, že umožňuje použití lavicového sedadla v plné šířce. Následně ztratila na popularitě, ale stále ji lze nalézt v mnoha pick-upech, dodávkách a záchranných vozidlech na severoamerickém trhu.

V některých moderních sportovních vozech byla řadicí páka kompletně nahrazena „pádly“, což je dvojice pák namontovaných na obou stranách sloupku řízení, které obvykle ovládají elektrické spínače (spíše než mechanické spojení s převodovkou), přičemž jedna řadí rychlostní stupně nahoru a druhá dolů. Před současnou praxí instalace „pádel“ na (odstraněný) volant samotný vozy Formule 1 skrývaly řadicí páku za volantem v přídi karoserie.