Citroen C3 XR Ratstok Ratknop Citroen C3 XR

Al die name vir die metaalhefboom wat aan 'n motor se ratkas geheg is—"ratstokkie", "rathefboom", "ratwisselaar" of "skakelaar"—is variasies van hierdie frases. Die amptelike naam is transmissiehefboom. In 'n outomatiese ratkas staan ​​'n vergelykbare hefboom bekend as die "ratkieser", terwyl die rathefboom in 'n handratkas bekend staan ​​as die "ratkis".

Die mees algemene plek vir 'n rathefboom is tussen die voorste sitplekke van 'n motor, hetsy op die middelkonsole, die transmissietonnel, of direk op die vloer. As gevolg van die skakel-vir-draad-beginsel, werk die hefboom in outomatiese ratkasmotors meer soos 'n rathefboom en, in nuwer motors, hoef dit nie noodwendig 'n skakelverbinding te hê nie. Dit het ook die voordeel dat dit 'n volle breedte bankstyl-voorsitplek moontlik maak. Dit het sedertdien uit gewildheid geraak, maar dit kan steeds op baie bakkies, waens en noodvoertuie in die Noord-Amerikaanse mark gevind word.

In sommige moderne sportmotors is die rathefboom heeltemal vervang deur "peddels", wat 'n paar hefbome is wat aan weerskante van die stuurkolom gemonteer is, gewoonlik elektriese skakelaars (eerder as 'n meganiese verbinding met die ratkas), met een wat die ratte op en die ander af verhoog. Voor die huidige praktyk om die "peddels" op die (verwyderde) stuurwiel self te installeer, het Formule Een-voertuie die rathefboom agter die stuurwiel binne die neusbakwerk versteek.