Amortizator Chevy Small Block SFI

Balancuesit harmonikë me performancë të lartë janë projektuar për qëllime garash dhe janë të përbërë nga çeliku.

Boshti dhe unaza janë të çara, ndryshe nga shumica e amortizatorëve origjinalë (OEM), për të ndaluar lëvizjen radiale të unazës së jashtme.

Amortizatorët Harmonikë, të njohur edhe si rrotullë boshti i boshtit të kthesës, balancues harmonik, amortizator boshti i kthesës, amortizator torsional ose amortizator dridhjesh, janë një pjesë potencialisht konfuze dhe shpesh e keqkuptuar, por janë një komponent kritik për jetëgjatësinë dhe performancën e motorit tuaj. Nuk montohen për të balancuar masën rrotulluese të motorit, por për të kontrolluar ose 'zbutur' harmonikët e motorit të krijuar nga dridhjet torsional.

Torsioni është përdredhja e një objekti për shkak të një çift rrotullues të aplikuar. Në shikim të parë, një bosht çeliku i palëvizshëm mund të duket i ngurtë, megjithatë, kur krijohet forcë e mjaftueshme, për shembull, çdo herë që boshti rrotullohet dhe një cilindër ndizet, boshti përkulet, përkulet dhe rrotullohet. Tani merrni parasysh, një piston ndalet dy herë për rrotullim, në pjesën e sipërme dhe të poshtme të cilindrit, imagjinoni sa forcë dhe ndikim përfaqëson kjo në një motor. Këto dridhje torsionale krijojnë rezonancë.

Balancuesit Harmonikë me Performancë të Lartë kanë një procedurë lidhjeje që përdor një ngjitës të fuqishëm dhe një elastomer të përmirësuar për të krijuar një lidhje dukshëm më të fortë midis elastomerit dhe diametrit të brendshëm të unazës së inercisë dhe diametrit të jashtëm të boshtit. Ato gjithashtu kanë tregues të dallueshëm të kohës në një sipërfaqe të lyer me të zezë. Çdo frekuencë dhe RPM e dridhjes së rrotullimit të montimit rrotullues absorbohet nga unaza e inercisë së çelikut, e cila rrotullohet në harmoni me motorin. Kjo rrit jetëgjatësinë e boshtit të boshtit, duke i mundësuar motorit të prodhojë çift rrotullues dhe fuqi më të madhe.