Amortiguador SFI de bloque pequeno Chevy

Os equilibradores harmónicos de alto rendemento están deseñados para fins de competición e están compostos de aceiro.

O cubo e o anel están estriados, a diferenza da maioría dos amortecedores OEM, para deter o movemento radial do anel exterior.

Os amortecedores harmónicos, tamén coñecidos como polea de manivelas, equilibrador harmónico, amortecedor de manivelas, amortecedor torsional ou amortecedor de vibracións, son unha peza potencialmente confusa e a miúdo incomprendida, pero son un compoñente fundamental para a lonxevidade e o rendemento do motor. Non se instalan para equilibrar a masa rotatoria do motor, senón para controlar ou "amortecer" os harmónicos do motor creados pola vibración torsional.

A torsión é o xiro dun obxecto debido a un par aplicado. A primeira vista, unha manivela de aceiro estacionaria pode parecer ríxida; porén, cando se crea unha forza suficiente, por exemplo, cada vez que a manivela xira e un cilindro se acende, a manivela dóbrase, flexiónase e xira. Agora considere que un pistón detense dúas veces por revolución, na parte superior e inferior do cilindro; imaxina canta forza e impacto representa iso nun motor. Estas vibracións torsionais crean resonancia.

Os equilibradores harmónicos de alto rendemento teñen un procedemento de unión que emprega un adhesivo potente e un elastómero mellorado para forxar unha unión considerablemente máis forte entre o elastómero e o diámetro interior do anel de inercia e o diámetro exterior do cubo. Tamén teñen indicacións de tempo distintas nunha superficie pintada de negro. Calquera frecuencia e RPM da vibración de torsión do conxunto rotatorio son absorbidas polo anel de inercia de aceiro, que xira en harmonía co motor. Isto aumenta a vida útil da cambota, o que permite que o motor produza un maior par e potencia.