Chevyn pienikokoinen SFI-vaimennin

Korkean suorituskyvyn harmoniset tasapainottimet on suunniteltu kilpakäyttöön ja ne on valmistettu teräksestä.

Napa ja rengas ovat uritettuja, toisin kuin useimmissa alkuperäisissä iskunvaimentimissa, ulkorenkaan säteittäisen liikkeen estämiseksi.

Harmoniset vaimentimet, jotka tunnetaan myös kampiakselin hihnapyöränä, harmonisena tasapainottimena, kampiakselin vaimentimena, vääntövaimentimena tai tärinänvaimentimena, ovat mahdollisesti hämmentävä ja usein väärinymmärretty osa, mutta se on kriittinen osa moottorin pitkäikäisyyttä ja suorituskykyä varten. Sitä ei ole asennettu tasapainottamaan moottorin pyörivää massaa, vaan hallitsemaan tai "vaimentamaan" vääntövärähtelyn aiheuttamia moottorin harmonisia yliaaltoja.

Vääntö on kappaleen kiertymistä vääntömomentin vaikutuksesta. Ensi silmäyksellä paikallaan pysyvä teräksinen kampiakseli saattaa näyttää jäykältä, mutta kun siihen syntyy riittävä voima, esimerkiksi joka kerta, kun kampiakseli pyörii ja sylinteri käynnistyy, kampiakseli taipuu, joustaa ja kiertyy. Ajatellaanpa nyt, että mäntä pysähtyy kokonaan kahdesti kierroksen aikana, sylinterin ylä- ja alaosassa. Kuvittele, kuinka paljon voimaa ja iskua se edustaa moottorissa. Nämä vääntövärähtelyt luovat resonanssia.

Korkean suorituskyvyn harmonisissa tasapainottimissa on liimausmenetelmä, jossa käytetään tehokasta liimaa ja parannettua elastomeeria huomattavasti vahvemman sidoksen luomiseksi elastomeerin ja inertiarenkaan sisähalkaisijan ja navan ulkohalkaisijan välille. Niissä on myös selkeät aikamerkinnät mustalla maalatulla pinnalla. Pyörivän kokoonpanon vääntövärähtelyn kaikki taajuudet ja kierrosluvut absorboivat teräksiset inertiarenkaat, jotka pyörivät harmoniassa moottorin kanssa. Tämä pidentää kampiakselin käyttöikää, jolloin moottori pystyy tuottamaan suuremman vääntömomentin ja tehon.