Damper SFI Bloc Bach Chevy

Mae'r Cydbwysyddion Harmonig Perfformiad Uchel wedi'u cynllunio at ddibenion rasio ac maent wedi'u gwneud o ddur.

Mae'r canolbwynt a'r cylch wedi'u sblinio, yn wahanol i'r rhan fwyaf o damperi OEM, i atal symudiad rheiddiol y cylch allanol.

Mae Dampers Harmonig, a elwir hefyd yn bwli crankshaft, cydbwysydd harmonig, damper crankshaft, damper torsiwn neu damper dirgryniad, yn rhan a allai fod yn ddryslyd ac yn aml yn cael ei gamddeall ond mae'n gydran hanfodol i hirhoedledd a pherfformiad eich injan. Nid yw wedi'i ffitio i gydbwyso màs cylchdroi'r injan, ond i reoli, neu 'wanhau', harmonigau'r injan a grëir gan ddirgryniad torsiwn.

Troelli yw'r troelli ar wrthrych oherwydd trorym cymhwysol. Ar yr olwg gyntaf, gall cranc dur llonydd ymddangos yn anhyblyg, fodd bynnag pan fydd digon o rym yn cael ei greu, er enghraifft, bob tro mae'r siafft cranc yn cylchdroi ac mae silindr yn tanio, mae'r cranc yn plygu, yn plygu ac yn troelli. Nawr ystyriwch, mae piston yn dod i stop llwyr ddwywaith fesul chwyldro, ar frig ac ar waelod y silindr, dychmygwch faint o rym ac effaith mae hynny'n ei gynrychioli mewn injan. Mae'r dirgryniadau troelli hyn yn creu cyseiniant.

Mae gan y Cydbwysyddion Harmonig Perfformiad Uchel weithdrefn bondio sy'n defnyddio glud pwerus ac elastomer wedi'i uwchraddio i greu bond llawer cryfach rhwng yr elastomer a diamedr mewnol y cylch inertia a diamedr allanol y canolbwynt. Mae ganddynt hefyd arwyddion amser penodol ar wyneb wedi'i baentio'n ddu. Mae unrhyw amledd ac RPM o ddirgryniad torsiwn y cynulliad cylchdroi yn cael ei amsugno gan y cylch inertia dur, sy'n cylchdroi mewn cytgord â'r injan. Mae'n cynyddu oes y siafft granc, gan alluogi'r injan i gynhyrchu trorym a phŵer mwy.