เคล็ดลับสำคัญในการเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อที่มีรอยแตกร้าว

การเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่ออาจเป็นเรื่องยุ่งยากเนื่องจากปริมาณคาร์บอนสูงในเหล็กหล่อซึ่งทำให้เปราะบาง โดยเฉพาะในระหว่างกระบวนการเชื่อม เมื่อทำงานกับเครื่องปรับสมดุลฮาร์มอนิกประสิทธิภาพ การเจาะทะลุของรอยเชื่อมที่มากเกินไปอาจดึงคาร์บอนเข้าไปในรอยเชื่อม ทำให้เกิดจุดที่อ่อนแอ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยแตกร้าวในทั้งสองส่วนท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียช่างเชื่อมต้องรักษาความเหนียวไว้ได้ Ningbo Werkwell ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ที่เชื่อถือได้ รับรองคุณภาพในทุกผลิตภัณฑ์ รวมถึงท่อร่วมไอเสียทางทะเล.

ความท้าทายในการเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อ

การเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อเป็นความท้าทายเฉพาะตัวที่ต้องมีการวางแผนและดำเนินการอย่างรอบคอบ การทำความเข้าใจถึงความยากลำบากเหล่านี้จะช่วยให้ช่างเชื่อมสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีขึ้นและหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไปได้

ความเปราะบางและมีปริมาณคาร์บอนสูง

ความเปราะของเหล็กหล่อมีสาเหตุมาจากมีปริมาณคาร์บอนสูงซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 2% ถึง 4% องค์ประกอบนี้ทำให้วัสดุมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวในระหว่างการเชื่อม การให้ความร้อนและการทำความเย็นอย่างรวดเร็วอาจทำให้ปัญหาแย่ลง ส่งผลให้ความร้อนกระจายไม่สม่ำเสมอและเกิดบริเวณที่แข็งและเปราะในรอยเชื่อม บริเวณเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวภายใต้แรงกด เพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้ ช่างเชื่อมต้องใช้เทคนิคที่ควบคุมความร้อนและลดแรงกระแทกจากความร้อน

1. ปริมาณคาร์บอนที่สูงเพิ่มโอกาสในการแตกร้าวในระหว่างกระบวนการเชื่อม
2. การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วอาจนำไปสู่การเชื่อมที่อ่อนแอและความเสียหายเพิ่มเติม

นอกจากนี้ การเคลื่อนตัวของคาร์บอนระหว่างการทำให้เย็นลงสามารถทำให้รอยเชื่อมแข็งตัวขึ้น ทำให้มีความเหนียวน้อยลง นี่คือเหตุผลที่ต้องเลือกวัสดุอุดที่เหมาะสมและวิธีการเชื่อมเป็นสิ่งสำคัญ

ความไวต่อความร้อนและความเสี่ยงของการแตกร้าวเพิ่มเติม

เหล็กหล่อมีค่าการนำความร้อนต่ำจึงไวต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การให้ความร้อนที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดความเครียดจากความร้อน ทำให้เกิดรอยแตกร้าวใหม่หรือรอยแตกร้าวเดิมแย่ลง ช่างเชื่อมมักจะอุ่นท่อร่วมล่วงหน้าเพื่อลดความเสี่ยงนี้ การอุ่นล่วงหน้าช่วยให้ได้อุณหภูมิที่สม่ำเสมอมากขึ้น ซึ่งช่วยป้องกันการขยายตัวหรือหดตัวอย่างกะทันหันในระหว่างการเชื่อม การทำความเย็นช้าๆ หลังจากกระบวนการเชื่อมก็มีความสำคัญเช่นกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดจุดเครียดใหม่

ความท้าทายทั่วไปได้แก่:

• การจัดการความเครียดจากความร้อนได้อย่างมีประสิทธิผล
• การใช้เทคนิคการระบายความร้อนที่ถูกต้องเพื่อป้องกันการแตกร้าว
• การรับมือกับความเสียหายที่ไม่คาดคิดระหว่างการซ่อมแซม

การเลือกวิธีการเชื่อมที่ถูกต้อง

การเลือกวิธีการเชื่อมที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเหล็กหล่อและความต้องการในการซ่อมแซมโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น เหล็กหล่อสีเทาต้องผ่านการอุ่นล่วงหน้าอย่างช้าๆ และอิเล็กโทรดนิกเกิล ในขณะที่เหล็กหล่อแบบก้อนกลมจะได้รับประโยชน์จากการอุ่นล่วงหน้าในระดับปานกลาง ช่างเชื่อมควรพิจารณาปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมด้วย เช่น การสัมผัสกับก๊าซร้อน ซึ่งอาจส่งผลต่อความทนทานของรอยเชื่อมได้

Ningbo Werkwell ผู้ผลิตเฉพาะทางด้านวิศวกรรมเครื่องกล ให้ความสำคัญกับคุณภาพของชิ้นส่วนยานยนต์ ความเชี่ยวชาญของบริษัททำให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์จะเชื่อถือได้ รวมถึงท่อร่วมไอเสีย ซึ่งได้รับประโยชน์จากเทคนิคและวัสดุขั้นสูง ความมุ่งมั่นของ Werkwell ในด้านคุณภาพนั้นมาจากทีมควบคุมคุณภาพที่มีประสบการณ์ ซึ่งดูแลทุกขั้นตอนตั้งแต่การหล่อแม่พิมพ์จนถึงการชุบโครเมียม

โดยการเข้าใจความท้าทายเหล่านี้และเลือกวิธีการที่เหมาะสม ช่างเชื่อมจะสามารถเพิ่มโอกาสที่จะประสบความสำเร็จในการทำงานกับท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อได้

การเตรียมท่อร่วมไอเสียเพื่อการเชื่อม

การทำความสะอาดพื้นผิวและการกำจัดสิ่งปนเปื้อน

ก่อนที่จะเริ่มงานเชื่อมใดๆการทำความสะอาดท่อไอเสียเป็นสิ่งสำคัญ พื้นผิวที่สกปรกอาจทำให้รอยเชื่อมอ่อนแอลงและนำไปสู่ความล้มเหลวได้ ปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อเตรียมพื้นที่ให้เหมาะสม:

1. เอียงรอยแตก:ใช้เครื่องเจียรเพื่อสร้างร่องรูปตัววีตามรอยแตก ร่องนี้จะช่วยให้วัสดุอุดยึดติดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
2. ทำความสะอาดเหล็กหล่อ: ขจัดสิ่งสกปรก น้ำมัน และโลหะเก่าออกจากพื้นผิวให้หมด พื้นที่ควรดูเงางามและเรียบเนียนก่อนดำเนินการต่อไป
3. อุ่นท่อร่วมล่วงหน้า:ใช้ไฟฉายเพื่ออุ่นท่อร่วมเล็กน้อย ขั้นตอนนี้ช่วยป้องกันการช็อกจากความร้อนระหว่างกระบวนการเชื่อม

พื้นผิวที่สะอาดจะช่วยให้เชื่อมได้แข็งแรงและทนทาน ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญเมื่อต้องซ่อมแซมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อเชื่อม

การเจาะรูเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของรอยแตกร้าว

การเจาะรูเล็กๆ ที่ปลายรอยแตกร้าวเป็นวิธีง่ายๆ แต่ได้ผลในการหยุดไม่ให้รอยแตกร้าวลุกลาม รูเหล่านี้ทำหน้าที่เป็น "ตัวหยุดรอยแตกร้าว" ช่วยลดความเค้นที่ปลายรอยแตกร้าว ใช้ดอกสว่านที่มีขนาดใหญ่กว่าความกว้างของรอยแตกร้าวเล็กน้อย และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูสะอาดและเรียบ ขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวัสดุเปราะบาง เช่น เหล็กหล่อ เนื่องจากจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายเพิ่มเติมระหว่างการเชื่อม

การแต่งรอยแตกร้าวเพื่อให้รอยเชื่อมแทรกซึมได้ดีขึ้น

การแต่งรอยแตกร้าวเกี่ยวข้องกับการปรับรูปร่างและทำให้ขอบเรียบเพื่อให้รอยเชื่อมทะลุได้ดีขึ้น หลังจากแต่งรอยแตกร้าวให้เอียง ให้ใช้ตะไบหรือเครื่องเจียรเพื่อขจัดขอบคมหรือส่วนที่ไม่เรียบออก กระบวนการนี้จะสร้างพื้นผิวที่สม่ำเสมอเพื่อให้วัสดุอุดยึดเกาะได้ ส่งผลให้การยึดติดแข็งแรงขึ้น การแต่งรอยแตกร้าวอย่างเหมาะสมยังช่วยลดโอกาสที่รอยเชื่อมจะมีรูพรุน ซึ่งอาจทำให้การซ่อมแซมอ่อนแอลงได้

การอุ่นท่อร่วมล่วงหน้าเพื่อลดความเครียดจากความร้อน

การอุ่นท่อร่วมไอเสียล่วงหน้ามีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดความเครียดจากความร้อนระหว่างการเชื่อม เหล็กหล่อมีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นอย่างมาก และการให้ความร้อนหรือทำความเย็นอย่างกะทันหันอาจทำให้เกิดรอยแตกร้าวได้ ช่วงอุณหภูมิในการอุ่นล่วงหน้าที่แนะนำคือระหว่าง 200°C ถึง 400°C (400°F ถึง 750°F) ใช้คบเพลิงโพรเพนหรือเตาอบเพื่อให้ความร้อนท่อร่วมอย่างทั่วถึง การรักษาอุณหภูมิให้คงที่ตลอดกระบวนการเชื่อมจะช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นและลดความเสี่ยงของการเกิดรอยแตกร้าวใหม่

Ningbo Werkwell ผู้ผลิตเฉพาะทางด้านวิศวกรรมเครื่องกล ให้ความสำคัญกับคุณภาพของชิ้นส่วนยานยนต์ ตั้งแต่ปี 2015 บริษัทได้ก่อตั้งสายผลิตภัณฑ์ครบวงจรสำหรับชิ้นส่วนตกแต่งภายในรถยนต์ ทีมควบคุมคุณภาพที่มีประสบการณ์รับประกันคุณภาพชั้นยอด ตั้งแต่การหล่อแม่พิมพ์ไปจนถึงการชุบโครเมียม ความมุ่งมั่นในความเป็นเลิศนี้ทำให้ Werkwell เป็นชื่อที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรม

เทคนิคการเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อ

วิธีการเชื่อมแบบอุ่นล่วงหน้า

การอุ่นล่วงหน้าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อการให้ความร้อนท่อร่วมจนถึงอุณหภูมิระหว่าง 500°F ถึง 1200°F ช่วยลดความเครียดจากความร้อนและป้องกันรอยแตกร้าวได้ ควรให้ความร้อนอย่างช้าๆ และสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงานหล่อเพื่อหลีกเลี่ยงการขยายตัวที่ไม่สม่ำเสมอ การอุ่นล่วงหน้ายังช่วย...ลดการเกิดโครงสร้างแข็งเปราะบางในบริเวณเชื่อมและช่วยให้คาร์บอนแพร่กระจายกลับเข้าไปในโลหะฐาน วิธีนี้ช่วยลดความเครียดภายใน ทำให้การซ่อมแซมทนทานขึ้นและมีแนวโน้มเกิดการบิดเบี้ยวน้อยลง

เคล็ดลับ:ควรตรวจสอบอุณหภูมิอย่างใกล้ชิดเสมอในระหว่างการอุ่นเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่าได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอ

วิธีการเชื่อมแบบไม่ผ่านการอุ่นล่วงหน้า

การเชื่อมแบบไม่อุ่นล่วงหน้าเป็นอีกวิธีหนึ่ง แต่ก็มีความเสี่ยง หากไม่อุ่นล่วงหน้า ท่อร่วมจะยังคงเย็นอยู่ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 100°F ซึ่งอาจทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วหลังการเชื่อม ทำให้เปราะบางลงและมีโอกาสเกิดรอยแตกร้าวได้ การกระจายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอยังอาจทำให้เกิดโครงสร้างแข็งเปราะในบริเวณเชื่อมได้ ช่างเชื่อมที่ใช้วิธีนี้ต้องทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อลดความเครียดภายในให้เหลือน้อยที่สุดและหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวของคาร์บอน ซึ่งอาจทำให้การซ่อมแซมอ่อนแอลงได้

• ความเสี่ยงจากการเชื่อมแบบไม่อุ่นล่วงหน้า:
  • มีโอกาสแตกร้าวสูงขึ้นเนื่องจากการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว
  • การกระจายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอส่งผลให้โครงสร้างอ่อนแอ
  • ความเครียดภายในและการบิดเบือนเพิ่มมากขึ้น

การใช้แท่งนิกเกิลเพื่อผลลัพธ์ที่ดีกว่า

แท่งนิกเกิลเป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับการเชื่อมท่อไอเสียเหล็กหล่อ ปริมาณนิกเกิลที่สูงทำให้แท่งนิกเกิลมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในระหว่างกระบวนการเชื่อม แท่งนิกเกิลสามารถยืดได้เมื่อรอยเชื่อมเย็นลง ซึ่งรองรับอัตราการหดตัวที่แตกต่างกันของเหล็กหล่อและเหล็ก ความยืดหยุ่นนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวและทำให้การยึดติดมีความแข็งแรงมากขึ้น แท่งนิกเกิลยังทนต่อการเคลื่อนตัวของคาร์บอนได้ดีกว่า ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมที่ทนทาน

บันทึก: เลือกเสมอแท่งนิกเกิลคุณภาพสูงเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด คุ้มค่าต่อการลงทุนสำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญ

คำแนะนำการเชื่อมแบบทีละขั้นตอน

1. เตรียมท่อร่วม:ทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างทั่วถึง เอียงรอยแตกเพื่อสร้างร่อง V และอุ่นท่อร่วมล่วงหน้าหากใช้วิธีการอุ่นล่วงหน้า
2. ใช้สารตัวเติม:ใช้แท่งนิกเกิลหรือสารอุดประสานเงิน เคลือบรอยแตกด้วยฟลักซ์ ทาสารอุดประสานให้สม่ำเสมอ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ายึดเกาะได้ดี
3. ค่อยๆ ระบายความร้อนท่อร่วม: ปล่อยให้ท่อร่วมเย็นลงค่อยๆ เพื่อป้องกันการช็อกจากความร้อนและการแตกร้าว
4. ตรวจสอบการซ่อมแซม:ขจัดคราบฟลักซ์ที่เหลือออกและตรวจสอบความแข็งแรงและความทนทานของรอยเชื่อม

Ningbo Werkwell ผู้ผลิตเฉพาะทางด้านวิศวกรรมเครื่องกล ให้ความสำคัญกับคุณภาพของชิ้นส่วนยานยนต์ ตั้งแต่ปี 2015 บริษัทได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ครบวงจรสำหรับชิ้นส่วนตกแต่งภายในรถยนต์ ทีมควบคุมคุณภาพที่มีประสบการณ์รับประกันคุณภาพชั้นยอด ตั้งแต่การหล่อแม่พิมพ์ไปจนถึงการชุบโครเมียม ความมุ่งมั่นในความเป็นเลิศนี้ทำให้ Werkwell เป็นชื่อที่เชื่อถือได้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ เช่น ท่อร่วมไอเสีย

การดูแลและการตรวจสอบหลังการเชื่อม

การจี้ไฟฟ้าเพื่อบรรเทาความเครียด

การขัดผิวเป็นขั้นตอนสำคัญหลังจากการเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อ โดยจะช่วยลดแรงเครียดในบริเวณที่เชื่อม ลดโอกาสที่วัสดุจะแตกร้าวเมื่อวัสดุเย็นตัวลง กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการขัดผิวเชื่อมในขณะที่ยังอุ่นอยู่ค้อนหัวกลมมักใช้กันทั่วไปเพื่อจุดประสงค์นี้ โดยการแตะเบาๆ บนพื้นผิว ช่างเชื่อมสามารถบีบอัดวัสดุได้ ซึ่งจะช่วยกระจายแรงเครียดได้สม่ำเสมอมากขึ้น

เคล็ดลับ:ให้สม่ำเสมอตามแรงที่ใช้ในการพ่นสีเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดจุดอ่อน

การขัดผิวไม่เพียงแต่ทำให้รอยเชื่อมแข็งแรงขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้การซ่อมแซมอยู่ได้นานขึ้นอีกด้วย ถือเป็นวิธีง่ายๆ แต่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงความทนทานของท่อร่วม

ระบายความร้อนช้าเพื่อป้องกันการแตกร้าว

การระบายความร้อนท่อร่วมอย่างช้าๆ หลังการเชื่อมมีความสำคัญพอๆ กับการเชื่อมเอง การระบายความร้อนอย่างรวดเร็วอาจทำให้เกิดความเครียดจากความร้อน ทำให้เกิดรอยแตกร้าวหรือบิดเบี้ยว เพื่อป้องกันปัญหานี้ ช่างเชื่อมควรปล่อยให้ท่อร่วมระบายความร้อนอย่างช้าๆ คลุมพื้นที่ทำงานด้วยวัสดุฉนวน เช่น ผ้าห่มสำหรับเชื่อม จะช่วยกักเก็บความร้อนและทำให้เย็นลงอย่างทั่วถึง การป้องกันท่อร่วมจากลมหรือลมโกรกก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากการระบายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมออาจส่งผลต่อการซ่อมแซมได้

บันทึกการระบายความร้อนช้าเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเหล็กหล่อเนื่องจากมีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

โดยการใช้มาตรการป้องกันเหล่านี้ ช่างเชื่อมสามารถหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองแรงงาน และมั่นใจได้ว่าท่อร่วมยังคงสภาพสมบูรณ์

การตรวจสอบความคงทนและความแข็งแรงของรอยเชื่อม

เมื่อท่อร่วมเย็นลงแล้ว ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบรอยเชื่อม มองหารอยแตกร้าว รูพรุน หรือจุดอ่อนที่มองเห็นได้ แว่นขยายสามารถช่วยระบุจุดบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ได้ หากรอยเชื่อมดูไม่สม่ำเสมอหรือเปราะ อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมเพิ่มเติม การทดสอบท่อร่วมภายใต้แรงกดเบาๆ ก็สามารถยืนยันความแข็งแรงได้เช่นกัน การตรวจสอบอย่างละเอียดจะช่วยให้การซ่อมแซมนั้นเชื่อถือได้และพร้อมใช้งาน

Ningbo Werkwell เป็นผู้ผลิตและส่งออกเฉพาะทางในด้านวิศวกรรมเครื่องกล กิจกรรมหลักของบริษัทคือการจัดหาชิ้นส่วนและตัวยึดยานยนต์ ตั้งแต่ปี 2015 Werkwell ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ครบวงจรสำหรับชิ้นส่วนตกแต่งภายในรถยนต์ ทีม QC ที่มีประสบการณ์รับประกันคุณภาพชั้นยอด ตั้งแต่การหล่อแบบฉีดและขึ้นรูปโลหะไปจนถึงการชุบโครเมียม ความมุ่งมั่นในความเป็นเลิศนี้ทำให้ Werkwell เป็นชื่อที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรม

การเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อต้องเตรียมการ ใช้เทคนิคที่เหมาะสม และดูแลหลังการเชื่อม ขั้นตอนสำคัญ ได้แก่รอยแตกเอียง ทำความสะอาดพื้นผิวและการอุ่นล่วงหน้าเพื่อป้องกันการช็อกจากความร้อนหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด เช่น การจัดการความร้อนที่ไม่ดีรับประกันความทนทาน การปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน Ningbo Werkwell ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ รับประกันชิ้นส่วนยานยนต์คุณภาพผ่านกระบวนการควบคุมคุณภาพโดยผู้เชี่ยวชาญตั้งแต่ปี 2015

คำถามที่พบบ่อย

อะไรทำให้การเชื่อมท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อมีความท้าทายมาก?

ความเปราะบางและปริมาณคาร์บอนสูงของเหล็กหล่อทำให้เหล็กแตกได้ง่าย การให้ความร้อนหรือทำความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอจะเพิ่มความเครียด ทำให้การซ่อมแซมให้คงทนทำได้ยากขึ้น

ฉันสามารถเชื่อมท่อร่วมเหล็กหล่อโดยไม่ต้องอุ่นล่วงหน้าได้หรือไม่

ใช่ แต่มีความเสี่ยง การเชื่อมแบบไม่อุ่นล่วงหน้าจะเพิ่มโอกาสเกิดรอยแตกร้าวเนื่องจากความเย็นอย่างรวดเร็ว การอุ่นล่วงหน้าช่วยให้กระจายความร้อนได้สม่ำเสมอและลดความเครียดจากความร้อน

เหตุใด Ningbo Werkwell จึงเป็นชื่อที่เชื่อถือได้ในด้านชิ้นส่วนยานยนต์?

Ningbo Werkwell เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเครื่องกลและชิ้นส่วนยานยนต์ ตั้งแต่ปี 2015 ทีม QC ที่มีประสบการณ์ของเราได้รับประกันคุณภาพชั้นยอดตั้งแต่การหล่อแม่พิมพ์ไปจนถึงการชุบโครเมียม