கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஒன்றாக மாற்றுவது ஏன் முக்கியம்

கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஒன்றாக மாற்றுவது வாகனத்தை பாதுகாப்பாகவும் சீராகவும் இயக்க வைக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் போன்ற இந்த பாகங்கள், வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் நிலையான அழுத்தத்தைத் தாங்கும். அவற்றைப் புறக்கணிப்பது சீரற்ற கையாளுதலுக்கு அல்லது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, தேய்மானம்மேல் மற்றும் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸ்சீரமைப்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். தொடர்புடைய கூறுகள் கூட,LS7 ஹார்மோனிக் பேலன்சர் or வெல்டிங் வார்ப்பிரும்பு வெளியேற்ற மேனிஃபோல்ட், இந்த பாகங்கள் செயலிழந்தால் கூடுதல் அழுத்தத்தை சந்திக்க நேரிடும்.

சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் மற்றும் அதன் பங்கைப் புரிந்துகொள்வது

சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் என்றால் என்ன?

A சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு சிறிய ஆனால் இன்றியமையாத பகுதியாகும். இது நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கும் அதே வேளையில் கட்டுப்பாட்டுக் கைகளை காரின் சட்டகம் அல்லது உடலுடன் இணைக்கிறது. இந்த புஷிங்ஸ் சாலையிலிருந்து வரும் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, மென்மையான சவாரியை உறுதி செய்கிறது. அவை சரியான சீரமைப்பைப் பராமரிக்கவும் உதவுகின்றன, இது மற்ற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. அவை இல்லாமல், சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு கடினமாக இருக்கும், மேலும் வாகனத்தின் கையாளுதல் பாதிக்கப்படும்.

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களும் புஷிங்குகளும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களும் புஷிங்ஸும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை சரியாகச் செயல்பட வைக்கும் ஒரு குழுவை உருவாக்குகின்றன. கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் புஷிங்ஸ் மெத்தைகளாகச் செயல்படுகின்றன. ஒன்றாக, அவை சாலை தாக்கங்களை உறிஞ்சி, சக்கரங்கள் சீராக மேலும் கீழும் நகர அனுமதிக்கின்றன. இந்த இயக்கம் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது சீரற்ற ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் போது. மற்ற பகுதிகளில் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், அவை சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஆயுளையும் நீட்டிக்கின்றன.

கட்டுப்பாட்டு கைகள் மற்றும் புஷிங்ஸில் தேய்மானம் மற்றும் கிழிதலுக்கான பொதுவான காரணங்கள்

பல காரணிகள் இதற்கு வழிவகுக்கும்தேய்ந்து போன கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸ். காலப்போக்கில், ரப்பர் அல்லது பாலிமர்கள் போன்ற மென்மையான பொருட்கள், நிலையான அழுத்தம் காரணமாக விரிசல் அல்லது கிழிந்து போகலாம். ஓட்டுநர்கள் சீரற்ற டயர் தேய்மானம், வளைவு சத்தங்கள் அல்லது ஸ்டீயரிங்கில் தளர்வான உணர்வை கவனிக்கலாம். இந்த அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் புஷிங்ஸ் இனி அதிர்ச்சிகளை திறம்பட உறிஞ்சுவதில்லை என்பதைக் குறிக்கின்றன. சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், இந்த தேய்மானம் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கூறுகளில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது அதிக விலை கொண்ட பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஜோடிகளாக மாற்றுவது ஏன் நன்மை பயக்கும்

இடைநீக்க சமநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஜோடிகளாக மாற்றுவது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு சமநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு பக்கம் மாற்றப்பட்டு மறுபுறம் தேய்ந்து போகும்போது, ​​சஸ்பென்ஷன் சீரற்றதாகிவிடும். இந்த ஏற்றத்தாழ்வு வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது, குறிப்பாக திருப்பங்களின் போது அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலைகளில். இரண்டு கூறுகளையும் ஒன்றாக மாற்றுவதன் மூலம், ஓட்டுநர்கள் சீரான செயல்திறனைப் பராமரிக்கலாம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் தேவையற்ற அழுத்தத்தைத் தவிர்க்கலாம்.

சமநிலையான கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, புஷிங்ஸை ஜோடிகளாகவோ அல்லது கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் போன்ற பிற கூறுகளுடன் சேர்த்து மாற்றுவது பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, இந்த நடைமுறை சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்துகிறது. நன்கு சமநிலையான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு, அதிக வேகத்தில் கூட வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்கிறது, ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.

வாகன சீரமைப்பு மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது

தேய்ந்த கட்டுப்பாட்டுக் கைகள் மற்றும் புஷிங்ஸ்கள் வாகனத்தின் சீரமைப்பை சிதைத்து, துல்லியமாக ஓட்டுவதை கடினமாக்குகின்றன. தவறான சீரமைப்பு பெரும்பாலும் கார் ஒரு பக்கமாகச் செல்லும் "இழுக்கும்" உணர்வை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த பாகங்களை ஜோடிகளாக மாற்றுவது சரியான சீரமைப்பை மீட்டெடுக்கிறது, மென்மையான கையாளுதலை உறுதி செய்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் நல்ல நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அது கண்ட்ரோல் ஆர்மைப் பாதுகாப்பாக இடத்தில் வைத்திருக்கும். இந்த நிலைத்தன்மை சக்கரங்களை நோக்கம் கொண்டபடி நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பை வழிநடத்தும் ஓட்டுநரின் திறனை மேம்படுத்துகிறது. சரியாக சீரமைக்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்கு நன்றாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், பிற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது.

டயர்கள் மற்றும் பிற கூறுகளில் முன்கூட்டியே தேய்மானம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது

கட்டுப்பாட்டு கைகள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஒன்றாக மாற்றத் தவறினால் அசாதாரண டயர் தேய்மானம் ஏற்படலாம். சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் முடக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​டயர்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து, அவற்றின் ஆயுட்காலம் குறைகிறது. குறிப்பாக ரப்பர் புஷிங்ஸ் காலப்போக்கில் மோசமடைகிறது, இதனால் கட்டுப்பாட்டு கை அதன் நிலையை இழக்கிறது. இந்த தவறான சீரமைப்பு டயர்களில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது முன்கூட்டியே தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

• சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் பராமரிக்கப்படாவிட்டால் டயர்கள் முன்கூட்டியே தேய்ந்து போகக்கூடும்.
• தேய்ந்த கட்டுப்பாட்டுக் கைகள் மற்றும் புஷிங்ஸ்கள் முறையற்ற சீரமைப்பின் காரணமாக அசாதாரண டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.
• இந்தக் கூறுகளை ஒன்றாக மாற்றுவது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு திறம்பட செயல்படுவதை உறுதிசெய்து, டயர்கள் மற்றும் பிற பாகங்களைப் பாதுகாக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸ் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் கையாள்வதன் மூலம், ஓட்டுநர்கள் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் அவர்களின் டயர்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கலாம். இந்த முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறை வாகனத்தை சீராக இயங்க வைப்பதோடு எதிர்கால பராமரிப்பு தலைவலியையும் குறைக்கிறது.

ஒரே ஒரு கட்டுப்பாட்டு கை அல்லது புஷிங்கை மாற்றுவதால் ஏற்படும் அபாயங்கள்

சீரற்ற தேய்மானம் மற்றும் சீரமைப்பு சிக்கல்கள்

ஒன்றை மட்டும் மாற்றுதல்கட்டுப்பாட்டு கை அல்லது புஷிங்சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சமநிலையை சீர்குலைக்கக்கூடும். இந்த ஏற்றத்தாழ்வு பெரும்பாலும் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலை சமரசம் செய்ய வழிவகுக்கிறது, இது வாகனம் கையாளும் விதத்தை பாதிக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் சீரற்ற டயர் தேய்மானம் அல்லது மோசமான ஸ்டீயரிங் பதிலை கவனிக்கலாம். காலப்போக்கில், இந்த தவறான சீரமைப்பு மற்ற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் கூடுதல் சேதம் ஏற்படும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது.

• ஒரே ஒரு கூறுகளை மட்டும் மாற்றுவது பின்வரும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்:
  • சீரற்ற டயர் தேய்மானம், குறிப்பாக விளிம்புகளில்.
  • மோசமான கையாளுதல், வாகனத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதை கடினமாக்குகிறது.
  • சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் கூடுதல் அழுத்தம், முன்கூட்டியே செயலிழக்க வழிவகுக்கிறது.

ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்றிய பின், சீரமைப்பு சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். உதாரணமாக, சீரமைப்பு சரிசெய்யப்படாவிட்டால் டயர்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகக்கூடும். இதுபோன்ற பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு டயர் தேய்மானத்தைக் கண்காணிப்பது மிக முக்கியமானது. இருப்பினும், கட்டுப்பாட்டு கைகள் அல்லது புஷிங்ஸ் இரண்டையும் ஒன்றாக மாற்றுவது சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் அப்படியே இருப்பதை உறுதிசெய்து, இந்த சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது.

பாதுகாப்பு அபாயங்களின் அதிகரித்த ஆபத்து

சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் ஏற்படும் சீரற்ற தேய்மானம் செயல்திறனை மட்டும் பாதிக்காது - இது பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் உருவாக்குகிறது. தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் கொண்ட வாகனம் இழுவை இழக்கக்கூடும், குறிப்பாக ஈரமான அல்லது வழுக்கும் சாலைகளில். இது சறுக்குதல் அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் நீண்ட தூர நிறுத்தங்களை அனுபவிக்க நேரிடும், இது அவசர காலங்களில் ஆபத்தானது.

• முக்கிய பாதுகாப்பு கவலைகள் பின்வருமாறு:
  • இழுவை குறைதல், இதனால் பாதுகாப்பாக நிறுத்துவது அல்லது ஓட்டுவது கடினமாகிறது.
  • மோசமான கையாளுதல் காரணமாக விபத்துக்கள் அதிகரிக்கும் அபாயம்.
  • கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது திடீர் தடைகளைக் கடந்து செல்வதில் சிரமம்.

By இரண்டு கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களையும் மாற்றுதல்அல்லது ஒரே நேரத்தில் புஷிங்ஸ்கள் பொருத்தப்பட்டால், ஓட்டுநர்கள் இந்த ஆபத்துகளைத் தவிர்த்து, தங்கள் வாகனங்கள் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க முடியும்.

அதிக நீண்ட கால பழுதுபார்ப்பு செலவுகள்

ஆரம்பத்தில் ஒரே ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கை அல்லது புஷிங்கை மட்டும் மாற்றுவது செலவு குறைந்ததாகத் தோன்றினாலும், நீண்ட காலத்திற்கு இது பெரும்பாலும் அதிக செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். தவறாக அமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் ஓட்டுநர்கள் அடிக்கடி டயர்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். கூடுதலாக, பிற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் ஏற்படும் கூடுதல் அழுத்தம் எதிர்காலத்தில் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

• நீண்ட கால நிதி தாக்கங்கள் பின்வருமாறு:
  • முன்கூட்டியே டயர் தேய்மானம், மாற்றும் செலவு அதிகரிக்கும்.
  • சமரசம் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் நிலைத்தன்மை காரணமாக கூடுதல் பழுதுபார்ப்புகள்.
  • இரண்டு கூறுகளும் ஒன்றாக மாற்றப்படாவிட்டால் மீண்டும் மீண்டும் சீரமைப்புகள் தேவை.

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் அல்லது புஷிங்ஸ் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு திறமையாக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறை எதிர்கால சிக்கல்களைத் தடுப்பதன் மூலமும் பிற கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிப்பதன் மூலமும் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதை அடையாளம் காணுதல்

தேய்ந்த கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸின் அறிகுறிகள்

தேய்ந்த கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸ்பல குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் வழுக்கைப் புள்ளிகள் அல்லது அதிகப்படியான ட்ரெட் தேய்மானம் போன்ற சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தை ஓட்டுநர்கள் கவனிக்கக்கூடும். ஸ்டீயரிங், தரை அல்லது இருக்கைகளில் அதிகரித்த அதிர்வுகள், குறிப்பாக புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பெரும்பாலும் மோசமடைந்து வரும் புஷிங்ஸைக் குறிக்கின்றன. திருப்பங்களின் போது அல்லது கரடுமுரடான சாலைகளில் வளைவு அல்லது தட்டுதல் சத்தங்களும் பொதுவான குறிகாட்டிகளாகும்.

தேய்ந்த புஷிங்ஸைக் கண்டறிய மற்றொரு வழி, கட்டுப்பாட்டுக் கையில் அதிகப்படியான அசைவைச் சரிபார்ப்பதாகும். கட்டுப்பாட்டுக் கை ஒரு அங்குலத்தின் 1/8 க்கும் அதிகமாக நகர்ந்தால், அதை மாற்றுவதற்கான நேரம் இதுவாகும். ஒரு எளிய சோதனையில், குறிப்பிடத்தக்க அசைவுக்காக கட்டுப்பாட்டுக் கையைக் கவனிக்கும்போது ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பச் செய்வது அடங்கும்.

குறிப்பு: இந்த அறிகுறிகளைப் புறக்கணிப்பது மிகவும் கடுமையான இடைநீக்கச் சிக்கல்களுக்கும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கும் வழிவகுக்கும்.

வழக்கமான வாகன ஆய்வுகளின் முக்கியத்துவம்

வழக்கமான வாகன சோதனைகள்சஸ்பென்ஷன் பிரச்சினைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது அல்லது ஒவ்வொரு 12,000 மைல்களுக்கும் ஒருமுறை சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை ஆய்வு செய்ய நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். இந்த ஆய்வுகளின் போது, ​​மெக்கானிக்கள் ஷாக்ஸ், ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் போன்ற கூறுகளைச் சரிபார்த்து, அனைத்தும் சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்கிறார்கள்.

சீரமைப்பு சிக்கல்கள் அல்லது சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பு, தேய்ந்த புஷிங்ஸ் அல்லது கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களை அடையாளம் காண வழக்கமான ஆய்வுகள் உதவுகின்றன. பராமரிப்பில் முன்கூட்டியே செயல்படுவது எதிர்பாராத செயலிழப்புகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளிலிருந்து ஓட்டுநர்களைக் காப்பாற்றும்.

துல்லியமான நோயறிதல் மற்றும் மாற்றீட்டிற்கு ஒரு மெக்கானிக்கை அணுகுதல்

தேய்ந்த கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் அல்லது புஷிங்ஸைக் கண்டறியும் போது, ​​தொழில்முறை இயக்கவியலாளர்கள் பல முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் அதிகப்படியான அசைவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்க அவர்கள் பெரும்பாலும் காட்சி ஆய்வுகளைச் செய்கிறார்கள். சீரற்ற டயர் தேய்மானம், அதிகரித்த அதிர்வுகள் மற்றும் clunking சத்தங்கள் ஆகியவை இயக்கவியலாளர்கள் கருத்தில் கொள்ளும் கூடுதல் தடயங்கள் ஆகும்.

ஸ்டீயரிங் வீலை யாராவது திருப்பும்போது, ​​மெக்கானிக்கள் கட்டுப்பாட்டுக் கையையும் கவனிக்கலாம். கை கணிசமாக நகர்ந்தால், புஷிங் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும். மெக்கானிக்கை அணுகுவது துல்லியமான நோயறிதலையும் சரியான நிறுவலையும் உறுதிசெய்கிறது, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஒன்றாக மாற்றுவது வாகனங்களை பாதுகாப்பாகவும், சமநிலையாகவும், செலவு குறைந்ததாகவும் வைத்திருக்கிறது.

• இது சரியான சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலை உறுதி செய்வதோடு, டயர்கள் மற்றும் பிற பாகங்களில் முன்கூட்டியே தேய்மானம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
• வாகன உரிமையாளர்கள் மீண்டும் மீண்டும் சீரமைப்புகளைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறார்கள்.

பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனைப் பராமரிக்க, சரியான நேரத்தில் மாற்றீடுகள் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பை வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். துல்லியமான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு எப்போதும் ஒரு மெக்கானிக்கை அணுகவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கட்டுப்பாட்டுக் கைகள் மாற்றப்படாமல், புஷிங்ஸ் மட்டும் மாற்றப்பட்டால் என்ன நடக்கும்?

புஷிங்ஸை மட்டும் மாற்றுவது தேய்மானமடைந்த கட்டுப்பாட்டுக் கைகளை இடத்தில் விட்டுவிடும். இந்த பொருத்தமின்மை சீரற்ற சஸ்பென்ஷன் செயல்திறனை ஏற்படுத்தக்கூடும் மற்றும் பிற கூறுகளில் முன்கூட்டியே தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை எத்தனை முறை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்?

ஆண்டுதோறும் அல்லது ஒவ்வொரு 12,000 மைல்களுக்கும் அவற்றை ஆய்வு செய்ய நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். வழக்கமான சோதனைகள் முன்கூட்டியே தேய்மானத்தைக் கண்டறியவும், சாலையில் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தடுக்கவும் உதவுகின்றன.

தேய்மானமடைந்த கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் அல்லது புஷிங்ஸ் எரிபொருள் செயல்திறனை பாதிக்குமா?

ஆம், தேய்ந்த பாகங்களால் ஏற்படும் தவறான சஸ்பென்ஷன் உருளும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. இது எரிபொருள் செயல்திறனைக் குறைத்து, வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு குறைந்த சிக்கனத்தை ஏற்படுத்தும்.