GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold redefines kinerja mesin. Éta naekeun tenaga kuda, ningkatkeun réspon throttle, sareng ngaoptimalkeun aliran hawa. Supir parantos ngalaporkeun kauntungan dugi ka 15 hp tina 4,600 dugi ka 6,500 rpm, kalayan pangiriman kakuatan anu stabil dina pertengahan rentang. Ieukinerja tinggi asupan manifold pikeun 5,3 Vortecmesin ngagabungkeun inovasi jeung efisiensi, sahingga hiji pamutahiran penting pikeun peminat. Salaku tambahan, nalika dipasangkeun sareng hijikasaimbangan harmonik otomatis, kinerja sakabéh bisa salajengna ditingkatkeun, mastikeun yén duanana tehintake manifold jeung knalpot manifolddianggo dina harmoni pikeun efisiensi maksimum.
Fitur konci tina GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
Konstruksi Aluminium matak awét
GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold diwangun pikeun tahan. Konstruksi aluminium tuang na mastikeun daya tahan anu luar biasa bari ngajaga beurat tiasa diurus. Pilihan bahan ieu henteu ngan ukur tahan ngagem sareng cimata tapi ogé tahan suhu anu luhur sareng tekanan kinerja nyetir. Naha anjeun angkat di jalan raya atanapi ngadorong mesin anjeun dugi ka watesna dina jalur, manifold ieu nyayogikeun kinerja anu dipercaya.
Salaku tambahan, desain aluminium nyumbang kana dissipation panas anu langkung saé dibandingkeun sareng bahan sanés. Ieu ngabantosan ngajaga suhu hawa asupan anu langkung tiis, anu penting pikeun maksimalkeun efisiensi mesin sareng kaluaran kakuatan. Selesai satin, hideung, atanapi digosok manifold ogé nambihan gaya dina handapeun tiung, ngajantenkeun paningkatan fungsional sareng pikaresepeun.
Layout runner dioptimalkeun pikeun kurva torsi lega
Salah sahiji fitur anu menonjol tina manifold ieu nyaéta perenah runner anu dioptimalkeun. Desain promotes wewengkon cross-sectional konsisten, nu ngaronjatkeun aliran hawa sarta ensures kurva torsi lega. Ieu hartosna supir tiasa nikmati kinerja anu lancar sareng kuat dina rentang RPM anu lega, ti 2,500 dugi ka 7,000 RPM.
Pikeun langkung ngartos kumaha desain ieu ningkatkeun aliran hawa, pertimbangkeun tabel ieu:
| Fitur | Katerangan |
|---|---|
| Desain | Desain multi-sapotong dioptimalkeun pikeun aliran hawa, nyadiakeun bolt-on 10-25 horsepower gains. |
| Panjang runner | Langkung panjang, runners kirang restrictive dibandingkeun versi stock. |
| Ukuran Inlet Hawa | inlet hawa leuwih badag batan stock, enhancing airflow. |
| Bahan | Diwangun tina polimér canggih, torek ti aluminium sarta ngalir cooler. |
| Performance | Kinerja maksimal kalayan desain pangwatesan low, cocog sareng pamutahiran LS populér. |
| Persetujuan CARB | CARB-disatujuan No. D-279-8, mastikeun patuh kana peraturan émisi. |
perenah Ieu ensures yén mesin breathes leuwih éfisién, hasilna gains noticeable dina horsepower sarta torsi. Naha anjeun ngagancangan tina eureun atanapi ngalangkungan jalan raya, desain manifold mastikeun mesin anjeun nyayogikeun kakuatan pas nalika anjeun peryogina.
Desain Pertengahan Naékna pikeun Hood Clearance
Desain pertengahan gugah tina GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold nyerang kasaimbangan sampurna antara kinerja sarta practicality. Nyadiakeun jangkungna flange carb minimum, sahingga idéal pikeun kandaraan kalawan clearance tiung kawates. rékayasa wijaksana ieu ngamungkinkeun pikeun pas mulus dina rupa mesin teluk tanpa merlukeun modifikasi éksténsif.
Sanaos profil kompakna, desain pertengahan naékna henteu kompromi kana kakuatan. Éta ngajaga aliran hawa sareng kinerja anu optimal, mastikeun yén mesin anjeun beroperasi pangsaéna. Hal ieu ngajadikeun manifold hiji pilihan serbaguna pikeun rupa-rupa aplikasi, ti mobil jalanan nepi-kinerja tinggi ngawangun.
Pikeun anu ngahargaan fungsionalitas sareng éstétika, desain pertengahan naékna ogé nambihan tampilan anu ramping sareng profésional dina handapeun tiung. Ieu mangrupikeun solusi praktis anu ningkatkeun kinerja bari ngajaga mesin teluk anu bersih sareng henteu kaganggu.
Kauntungan Kinerja tina GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
Ngaronjat Horsepower sarta torsi
GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold mangrupikeun kakuatan nalika datang kaboosting kinerja mesin. Ku ngaoptimalkeun aliran hawa, éta ngamungkinkeun mesin pikeun ngambekan langkung saé, anu hartosna langkung seueur tenaga kuda sareng torsi. tés Dyno geus ditémbongkeun hasil impressive, kalawan mesin dilengkepan manifold ieu ngahontal 641 horsepower dina 6.300 rpm sarta 555,7 ft.-lbs. torsi dina 5.200 rpm. Angka-angka ieu nyorot kamampuan manifold pikeun nganteurkeun kakuatan anu konsisten dina rentang RPM.
Pikeun anu hoyong nyorong mesinna langkung jauh, manifold ieu nawiskeun rohangan pikeun perbaikan. Kalayan modifikasi tambahan, supir tiasa muka konci dugi ka 20 tenaga kuda tambahan. Naha anjeun dina jalur atanapi jalan-jalan, manifold ieu ngajamin mesin anjeun ngajalankeun dina puncakna.
Ningkatkeun Tanggapan Throttle
Salah sahiji kauntungan anu paling katingali tina GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold nyaéta réspon throttle anu ningkat. Tata perenah runner anu dioptimalkeun sareng desain pertengahan naékna gawé bareng pikeun nganteurkeun kakuatan sacara langsung nalika anjeun mencét pedal gas. Ieu hartosna akselerasi anu langkung gancang sareng pangalaman nyetir anu langkung responsif.
Supir sering ngajelaskeun bédana sapertos wengi sareng siang. Mesin karasaeun langkung hirup, langsung ngaréspon kana input. Responsiveness ditingkatkeun ieu teu ngan ngajadikeun nyetir leuwih nikmat tapi ogé nyadiakeun kaunggulan kalapa dina skenario balap. Naha anjeun nyusul di jalan raya atanapi ngaluncurkeun jalur, manifold ieu mastikeun mesin anjeun nyayogikeun kakuatan pas nalika anjeun peryogina.
Ningkatkeun Efisiensi Suluh
Ngaronjatkeun kinerja sering ditungtungan ku efisiensi bahan bakar, tapi éta sanés kasus GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold. Hatur nuhun kana desain canggih sareng kasaluyuan sareng sistem sapertos Sniper EFI, manifold ieu ningkatkeun manajemén bahan bakar. Pamaké parantos ngalaporkeun efisiensi bahan bakar anu langkung saé dibandingkeun karburator tradisional, janten pilihan anu pinter pikeun pagelaran sareng kapraktisan.
Sistem Sniper EFI, dirancang khusus pikeun mesin LS1, LS2, sareng LS6, ningkatkeun pangiriman bahan bakar sareng mastikeun durukan optimal. Ieu mah ngan saukur ngurangan konsumsi bahan bakar tapi ogé nyumbang kana operasi mesin smoother. Pamasangan sareng tuning sistem anu gampang ngajantenkeun tiasa diaksés pikeun peminat anu hoyong ningkatkeun kendaraanna tanpa repot. Kalayan manifold ieu, anjeun nampi anu pangsaéna tina dua dunya: ningkat prestasi sareng efisiensi ningkat.
Aplikasi sareng Nilai tina GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
Gains kinerja pikeun Street Cars
GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold brings perbaikan noticeable kana mobil jalan. Desain na dioptimalkeun ningkatkeun aliran hawa, hasilna respon throttle hadé tur akselerasi smoother. Supir bisa ngarasakeun pangalaman nu leuwih dinamis, naha cruising ngaliwatan jalan kota atawa merging kana jalan raya.
Manifold ieu ogé nawiskeun kauntungan praktis. Desain pertengahan naékna fits snugly handapeun paling hoods, ngaleungitkeun kabutuhan modifikasi éksténsif. Konstruksi aluminium matak awét ensures eta tiasa ngadamel tungtutan nyetir poean bari ngajaga kinerja puncak. Pikeun peminat anu hoyong ningkatkeun mobil jalananna, manifold ieu nyayogikeun kasaimbangan kakuatan sareng reliabilitas anu sampurna.
Kauntungannana pikeun Balap sareng Bangun Kinerja Tinggi
Pembalap sareng tukang berkinerja tinggi bakal ngahargaan kamampuan manifold pikeun maksimalkeun kaluaran mesin. Ieu ngaronjatkeun aliran hawa ngaliwatan throttle awak nepi ka 110 cfm, boosting horsepower sarta torsi sakuliah sakabéh rentang RPM. Naha éta balap séréd, balap kurung, atanapi acara Circle Track, manifold ieu ngajamin kinerja mesin anu pangsaéna.
Fitur tambahan, sapertos Wilson Manifolds Tapered Carburetor Spacers, langkung ningkatkeun kinerja. Spacers ieu ningkatkeun distribusi hawa / bahan bakar sareng ngaoptimalkeun aliran hawa, ngarah kana transisi anu langkung lancar kana unggal pelari. Hasilna? Akselerasi anu langkung gancang sareng kinerja part-throttle anu langkung saé, masihan pembalap kompetitif dina jalur.
Éféktivitas Biaya sareng Niley Jangka Panjang
Investasi dina GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold nawiskeun nilai jangka panjang. Konstruksi anu kuat ngajamin daya tahan, ngirangan kabutuhan sering ngagantian. Desain luhur removable ngamungkinkeun pikeun aksés gampang, nyieun modifikasi sarta perawatan lugas.
Manifold ieu ogé kalebet awak throttle aliran tinggi sareng kit rel bahan bakar, nambihan nilai langkung. Kasaluyuan na sareng komponén-kinerja luhur ngajadikeun éta pilihan anu serbaguna pikeun sagala rupa wangunan. Pikeun anu milarian pamutahiran anu murah, manifold ieu nyayogikeun kinerja anu luar biasa tanpa ngarecah bank.
GM LS1 / 2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold transforms kinerja mesin. Éta naekeun tenaga kuda, ngasah réspon throttle, sareng ningkatkeun efisiensi bahan bakar. Desain awét sarta kasaluyuan jeung mesin LS ngajadikeun eta pilihan pinter pikeun jalan jeung balap ngawangun. Pikeun saha waé anu hoyong muka konci poténsi pinuh mesinna, manifold ieu mangrupikeun pamutahiran anu kedah diémutan.
Siap nyandak mesin anjeun ka tingkat salajengna? Manifold ieu nyayogikeun pagelaran anu anjeun antosan.
FAQ
Naon ngajadikeun manifold GM LS1 / 2/6 béda ti manifolds stock?
Tata perenah runner anu dioptimalkeun sareng desain pertengahan naékna ningkatkeun aliran hawa, ningkatkeun tenaga kuda, sareng ningkatkeun réspon throttle. Manifolds saham teu tiasa cocog sareng kauntungan kinerja na.
Naha manifold ieu tiasa pas handapeun tiung mobil kuring?
Sumuhun! Desain pertengahan naékna ensures kasaluyuan jeung paling bay engine. Ieu nawiskeun kinerja unggulan tanpa merlukeun modifikasi tiung.
Naha manifold ieu cocog pikeun nyetir sapopoé?
Leres pisan! Konstruksi awét sareng efisiensi bahan bakar anu ningkat ngajantenkeun idéal pikeun mobil jalanan sareng pamakean sapopoé. Performance meets practicality.
waktos pos: Apr-21-2025