ເປັນ​ຫຍັງ​ການ​ປ່ຽນ​ແຂນ​ຄວບ​ຄຸມ​ແລະ​ພຸ່ມ​ໄມ້​ຮ່ວມ​ກັນ​ສໍາ​ຄັນ​

ການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມ ແລະພຸ່ມໄມ້ເຂົ້າກັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປອດໄພ ແລະແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນ: ແຂນຄວບຄຸມ suspension bushing, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຈາກການຂັບລົດ. ການບໍ່ສົນໃຈພວກມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຈັດການທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, wornພຸ່ມໄມ້ແຂນຄວບຄຸມເທິງແລະລຸ່ມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການສອດຄ່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ:LS7 ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວ or ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສາມາດປະເຊີນກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມຖ້າຫາກວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ Suspension Control Arm Bushing ແລະບົດບາດຂອງມັນ

ແມ່ນຫຍັງຄື Suspension Control Arm Bushing?

A ການຄວບຄຸມ suspension bushingເປັນສ່ວນນ້ອຍໆແຕ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບລົດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ແຂນຄວບຄຸມກັບກອບຂອງລົດຫຼືຮ່າງກາຍໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນແລະແຮງສັ່ນສະເທືອນຈາກຖະຫນົນ, ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ. ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ. ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ, ລະບົບລະງັບຈະຮູ້ສຶກແຂງ, ແລະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະຈະທົນທຸກ.

ວິທີການຄວບຄຸມແຂນແລະ Bushings ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນລະບົບ Suspension

ແຂນຄວບຄຸມແລະພຸ່ມໄມ້ປະກອບເປັນທີມທີ່ຮັກສາລະບົບ suspension ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແຂນຄວບຄຸມສະຫນອງໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ bushings ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ cushions. ຮ່ວມກັນ, ພວກມັນດູດເອົາຜົນກະທົບຂອງຖະຫນົນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບແລະການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການຫັນແຫຼມຫຼືສະພາບຂັບລົດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນພາກສ່ວນອື່ນໆ, ພວກເຂົາຍັງຍືດອາຍຸຂອງລະບົບ suspension.

ສາ​ເຫດ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ​ການ​ສວມ​ແລະ​້​ໍ​າ​ຕາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ອາ​ວຸດ​ແລະ Bushing​

ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ແຂນ ແລະພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມທີ່ສວມໃສ່. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ວັດສະດຸອ່ອນໆ, ເຊັ່ນຢາງພາລາຫຼືໂພລີເມີ, ສາມາດແຕກຫຼືແຕກຍ້ອນຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ສຽງ clunking, ຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກວ່າງໃນການຊີ້ນໍາ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພຸ່ມໄມ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການດູດຊຶມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ, ການສວມໃສ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງ suspension ແລະການຊີ້ນໍາ, ນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ເປັນຫຍັງການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມ ແລະພຸ່ມໄມ້ໃນຄູ່ຈຶ່ງເປັນປະໂຫຍດ

ຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງ Suspension ແລະສະຖຽນລະພາບ

ການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມແລະພຸ່ມໄມ້ເປັນຄູ່ຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບ suspension ມີຄວາມສົມດູນ. ເມື່ອດ້ານຫນຶ່ງຖືກປ່ຽນແທນໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງຍັງສວມໃສ່, suspension ສາມາດກາຍເປັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໂດຍການປ່ຽນອົງປະກອບທັງສອງຮ່ວມກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະບົບ suspension.

ມັນມັກຈະຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນ bushs ເປັນຄູ່ຫຼືຄຽງຄູ່ກັບອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ແຂນຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ສົມດູນແລະປະສິດທິພາບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດນີ້ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ລະບົບ suspension ທີ່ມີຄວາມສົມດູນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ.

ປັບປຸງການຈັດລຽງ ແລະການຈັດການຍານພາຫະນະ

ແຂນຄວບຄຸມທີ່ສວມໃສ່ ແລະພຸ່ມໄມ້ສາມາດຖິ້ມການສອດຄ່ອງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊີ້ນໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກ "ດຶງ" ບ່ອນທີ່ລົດເລື່ອນໄປຂ້າງຫນຶ່ງ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄູ່ຈະຟື້ນຟູການສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ, ຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ລຽບງ່າຍ.

ໃນເວລາທີ່ bushing ແຂນຄວບຄຸມ suspension ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ມັນຖືແຂນຄວບຄຸມຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຄວາມໝັ້ນຄົງນີ້ເຮັດໃຫ້ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ຕາມທີ່ຕັ້ງໄວ້, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການນຳທາງທີ່ແຫຼມຄົມຊັດ ຫຼືພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ.

ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຢາງລົດ ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ

ການບໍ່ປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມ ແລະພຸ່ມໄມ້ຮ່ວມກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລາທີ່ເລຂາຄະນິດ suspension ປິດ, ຢາງລົດໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ, ໂດຍສະເພາະ, ເສື່ອມສະພາບຕາມເວລາ, ເຮັດໃຫ້ແຂນຄວບຄຸມສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ. misalignment ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເປັນພິເສດກ່ຽວກັບຢາງລົດ, ນໍາໄປສູ່ການສວມກ່ອນໄວອັນຄວນ.

• ຢາງລົດສາມາດສວມອອກກ່ອນໄວອັນຄວນຖ້າເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້.
• ແຂນຄວບຄຸມທີ່ສວມໃສ່ແລະພຸ່ມໄມ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງທີ່ຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
• ການປ່ຽນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຮັບປະກັນລະບົບ suspension ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປົກປ້ອງຢາງລົດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.

ໂດຍການແກ້ໄຂທັງສອງແຂນຄວບຄຸມແລະພຸ່ມໄມ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຍືດອາຍຸຂອງຢາງຂອງພວກເຂົາ. ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຫນ້າ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລ່ນ​ຢ່າງ​ສະ​ດວກ​ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອາ​ການ​ເຈັບ​ຫົວ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​.

ຄວາມສ່ຽງຂອງການທົດແທນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແຂນຄວບຄຸມຫຼື Bushing

ບັນຫາການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ

ການ​ທົດ​ແທນ​ພຽງ​ແຕ່​ຫນຶ່ງ​ຄວບຄຸມແຂນຫຼືພຸ່ມໄມ້ສາມາດຖິ້ມຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງລະບົບ suspension. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນີ້ມັກຈະນໍາໄປສູ່ເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ທີ່ຖືກປະນີປະນອມ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການຂອງຍານພາຫະນະ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືການຕອບໂຕ້ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ດີ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ, ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ.

• ການທົດແທນພຽງແຕ່ອົງປະກອບຫນຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້:
  • ການສວມຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ໂດຍສະເພາະຕາມແຄມ.
  • ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ລົດຄວບຄຸມຍາກຂຶ້ນ.
  • ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພາກສ່ວນ suspension, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມດຽວ, ບັນຫາການຈັດຕໍາແຫນ່ງອາດຈະເກີດຂື້ນ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດອາດຈະສວມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຖ້າການຈັດຕໍາແຫນ່ງບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ. ການຕິດຕາມການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມທັງສອງຫຼືພຸ່ມໄມ້ຮ່ວມກັນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ຍັງຄົງຢູ່, ປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ

ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງອົງປະກອບ suspension ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ - ມັນຍັງສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ພາຫະນະທີ່ມີການລະງັບຜິດທາງອາດເສຍແຮງດຶງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະໜົນທີ່ປຽກ ຫຼື ປຽກ. ນີ້ຈະເພີ່ມໂອກາດຂອງການ skidding ຫຼືສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງອາດຈະປະສົບກັບໄລຍະການຢຸດທີ່ຍາວກວ່າ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໃນເຫດສຸກເສີນ.

• ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ປະ​ກອບ​ມີ​:
  • ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດຶງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຢຸດຫຼືການຊີ້ນໍາຢ່າງປອດໄພ.
  • ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ.
  • ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັນປ່ຽນແຫຼມຫຼືອຸປະສັກກະທັນຫັນ.

By ການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມທັງສອງຫຼື bushings ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄົນຂັບລົດສາມາດຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້ແລະຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄ່າສ້ອມແປງໄລຍະຍາວທີ່ສູງຂຶ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືພຸ່ມໄມ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ການລະງັບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນຢາງລົດເລື້ອຍໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບລະງັບອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງ.

• ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວປະກອບມີ:
  • ຢາງລົດກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ.
  • ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ suspension ຖືກທໍາລາຍ.
  • ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສອດຄ່ອງຊ້ໍາກັນຖ້າຫາກວ່າທັງສອງອົງປະກອບບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນຮ່ວມກັນ.

ການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມທັງສອງ ຫຼືພຸ່ມໄມ້ໃນຄັ້ງດຽວ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບການລະງັບເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍການປ້ອງກັນບັນຫາໃນອະນາຄົດແລະການຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ.

ການກໍານົດເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມແລະພຸ່ມໄມ້

ອາການຂອງແຂນຄວບຄຸມ worn ແລະ Bushings

worn ແຂນຄວບຄຸມແລະພຸ່ມໄມ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການສວມໃສ່ຂອງຢາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຊັ່ນ: ຈຸດຫົວລ້ານຫຼືການສວມໃສ່ຂອງຢາງຫຼາຍເກີນໄປໃນພື້ນທີ່ສະເພາະ. ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນພວງມາໄລ, ພື້ນເຮືອນ, ຫຼືບ່ອນນັ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ລົດຕໍາ, ມັກຈະເປັນສັນຍານຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຊຸດໂຊມ. ສຽງຄຶກໂຄມ ຫຼື ສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ຫຼື ຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຍັງເປັນຕົວຊີ້ບອກທົ່ວໄປ.

ອີກວິທີໜຶ່ງເພື່ອກວດຫາພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນໂດຍການກວດສອບການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປໃນແຂນຄວບຄຸມ. ຖ້າແຂນຄວບຄຸມປ່ຽນຫຼາຍກວ່າ 1/8 ຂອງນິ້ວ, ມັນອາດຈະເປັນເວລາສໍາລັບການປ່ຽນແທນ. ການທົດສອບງ່າຍດາຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຫັນພວງມາໄລໃນຂະນະທີ່ການສັງເກດເບິ່ງແຂນຄວບຄຸມສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນ.

ເຄັດລັບ: ການລະເລີຍອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການລະງັບທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ ແລະ ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການກວດກາຍານພາຫະນະປົກກະຕິ

ການກວດກາລົດປົກກະຕິມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຈັບບັນຫາ suspension ໃນໄວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດກາລະບົບ suspension ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີຫຼືທຸກໆ 12,000 ໄມ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ກວດ​ກາ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​, ກົນ​ໄກ​ກວດ​ສອບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ເຊັ່ນ​ການ​ຊ໊ອກ​, struts​, ແລະ​ແຂນ​ຄວບ​ຄຸມ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ການກວດກາເປັນປົກກະຕິຊ່ວຍລະບຸພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ແຂນຄວບຄຸມກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການສອດຄ່ອງ ຫຼືຢາງບໍ່ສະໜິດ. ການຢູ່ຢ່າງຫ້າວຫັນກັບການບຳລຸງຮັກສາສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄົນຂັບຈາກການແຕກຫັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.

ໃຫ້ຄໍາປຶກສາກັບກົນຈັກສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການວິນິດໄສແຂນຄວບຄຸມ worn ຫຼືພຸ່ມໄມ້, ກົນຈັກມືອາຊີບໃຊ້ວິທີການຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາເພື່ອກວດກາເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປໃນອົງປະກອບ suspension. ການສວມໃສ່ຢາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສຽງ clunking ແມ່ນຂໍ້ຄຶດເພີ່ມເຕີມທີ່ກົນໄກພິຈາລະນາ.

ກົນຈັກອາດຈະສັງເກດເຫັນແຂນຄວບຄຸມໃນຂະນະທີ່ມີຄົນປ່ຽນພວງມາໄລ. ຖ້າແຂນເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າພຸ່ມໄມ້ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານກົນຈັກຮັບປະກັນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ການຮັກສາລະບົບ suspension ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງເທິງ.

ການປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມແລະພຸ່ມໄມ້ຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປອດໄພ, ມີຄວາມສົມດູນ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

• ມັນຮັບປະກັນເລຂາຄະນິດ suspension ທີ່ເຫມາະສົມແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຢາງລົດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
• ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະປະຫຍັດເວລາແລະເງິນໂດຍການຫຼີກລ່ຽງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຊ້ໍາຊ້ອນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາການທົດແທນທີ່ທັນເວລາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດ. ສະເຫມີປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

FAQ

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ພຸ່ມໄມ້ຖືກປ່ຽນແທນແລະບໍ່ແມ່ນແຂນຄວບຄຸມ?

ການປ່ຽນພຽງແຕ່ພຸ່ມໄມ້ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ແຂນຄວບຄຸມທີ່ສວມໃສ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຕິບັດການລະງັບທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ.

ການຄວບຄຸມແຂນ ແລະພຸ່ມໄມ້ຄວນກວດກາເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງພວກມັນທຸກໆປີຫຼືທຸກໆ 12,000 ໄມ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວ ແລະປ້ອງກັນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ແຂນ ຫຼືພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມທີ່ສວມໃສ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, misaligned suspension ທີ່ເກີດຈາກພາກສ່ວນ worn ເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນ. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະການປະຫຍັດຫນ້ອຍໃນການຂັບລົດ.