The GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ກໍານົດຄືນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າ, ປັບປຸງການຕອບສະ ໜອງ throttle, ແລະປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດ. ໄດເວີໄດ້ລາຍງານການເພີ່ມກໍາລັງສູງເຖິງ 15 ແຮງມ້າຈາກ 4,600 ຫາ 6,500 rpm, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວລະດັບກາງ. ນີ້manifold ປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບ 5.3 Vortecເຄື່ອງຈັກປະສົມປະສານນະວັດຕະກໍາແລະປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຕົວດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົມກຽວອັດຕະໂນມັດ, ການປະຕິບັດໂດຍລວມສາມາດປັບປຸງຕື່ມອີກ, ຮັບປະກັນວ່າທັງສອງintake manifold ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດວຽກປະສົມກົມກຽວກັນເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງ GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
ການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມ Cast ທົນທານ
The GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານ. ການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມຫລໍ່ຂອງມັນຮັບປະກັນຄວາມທົນທານພິເສດໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ໍາຫນັກທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້. ທາງເລືອກວັດສະດຸນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາ, ແຕ່ຍັງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຂອງການປະຕິບັດການຂັບລົດ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງລ່ອງເຮືອຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຫຼືຍູ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, manifold ນີ້ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບອາລູມິນຽມປະກອບສ່ວນໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸອື່ນໆ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຢັນລົງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດ. ການສໍາເລັດຮູບ satin, ສີດໍາ, ຫຼື polished ຂອງ manifold ຍັງເພີ່ມການສໍາພັດຂອງຮູບແບບພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຍົກລະດັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະດຶງດູດສາຍຕາ.
ໂຄງຮ່າງການແລ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງແຮງບິດກວ້າງ
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ manifold ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການແລ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ. ການອອກແບບສົ່ງເສີມພື້ນທີ່ຕັດກັນທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະຮັບປະກັນເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີດເພີນກັບການປະຕິບັດທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບໃນທົ່ວລະດັບ RPM ທີ່ກວ້າງ, ຈາກ 2,500 ຫາ 7,000 RPM.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈດີຂື້ນວ່າການອອກແບບນີ້ປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດແນວໃດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຄຸນສົມບັດ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ການອອກແບບ | ການອອກແບບຫຼາຍສິ້ນເຫມາະສໍາລັບການໄຫຼຂອງອາກາດ, ສະຫນອງການເພີ່ມກໍາລັງກາຍ 10-25 horsepower. |
| ຄວາມຍາວນັກແລ່ນ | ຍາວກວ່າ, ຈໍາກັດການແລ່ນຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບສະບັບຫຼັກຊັບ. |
| ຂະໜາດຊ່ອງສຽບອາກາດ | ຊ່ອງສຽບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫຼັກຊັບ, ປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດ. |
| ວັດສະດຸ | ສ້າງຂຶ້ນຈາກໂພລີເມີທີ່ກ້າວໜ້າ, ອ່ອນກວ່າອາລູມີນຽມ ແລະ ແລ່ນເຢັນກວ່າ. |
| ການປະຕິບັດ | ປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ມີການອອກແບບຈໍາກັດຕ່ໍາ, ເຫມາະສົມກັບການຍົກລະດັບ LS ທີ່ນິຍົມ. |
| ການອະນຸມັດ CARB | CARB-ອະນຸມັດເລກທີ. D-279-8, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ. |
ການຈັດວາງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄດ້ຮັບແຮງມ້າແລະແຮງບິດທີ່ສັງເກດເຫັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງເລັ່ງຈາກຈຸດຢຸດຫຼືຜ່ານທາງດ່ວນ, ການອອກແບບຂອງ manifold ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ພະລັງງານແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ການອອກແບບກາງສູງສໍາລັບການເກັບກູ້ Hood
ການອອກແບບລະດັບກາງຂອງ GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງການປະຕິບັດ ແລະການປະຕິບັດ. ມັນສະຫນອງຄວາມສູງຂອງ flange mounting carb ຕໍາ່ສຸດທີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີການເກັບກູ້ hood ຈໍາກັດ. ວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມຄິດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງ seamless ໃນ bays ເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເຖິງວ່າຈະມີໂປໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການອອກແບບຂະຫນາດກາງບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມຕໍ່ພະລັງງານ. ມັນຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ manifold ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຈາກລົດຖະຫນົນໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າທັງການທໍາງານແລະຄວາມງາມ, ການອອກແບບກາງເພີ່ມຂຶ້ນຍັງເພີ່ມລັກສະນະ sleek ແລະເປັນມືອາຊີບພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ມັນເປັນການແກ້ໄຂການປະຕິບັດທີ່ເພີ່ມປະສິດຕິພາບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດແລະບໍ່ຕິດຂັດ.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບຂອງ GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ
The GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ແມ່ນພະລັງງານໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງແປວ່າແຮງມ້າແລະແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ການທົດສອບ Dyno ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ manifold ນີ້ບັນລຸ 641 horsepower ທີ່ 6,300 rpm ແລະ 555.7 ft.-lbs. ແຮງບິດຢູ່ທີ່ 5,200 rpm. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງ manifold ໃນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຂອບເຂດ RPM.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະຍູ້ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ, manifold ນີ້ສະຫນອງຫ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງ. ດ້ວຍການດັດແປງເພີ່ມເຕີມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປົດລັອກໄດ້ເຖິງ 20 ແຮງມ້າພິເສດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼືແລ່ນຕາມຖະຫນົນ, manifold ນີ້ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ.
ການຕອບສະ ໜອງ Throttle ປັບປຸງ
ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ແມ່ນການຕອບໂຕ້ການກະຕຸ້ນທີ່ດີຂຶ້ນ. ຮູບແບບການແລ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະການອອກແບບກາງລຸກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານໄດ້ທັນທີເມື່ອທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເລັ່ງໄວແລະປະສົບການຂັບລົດທີ່ຕອບສະຫນອງຫຼາຍ.
ຄົນຂັບລົດມັກຈະອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງເປັນຕອນກາງຄືນແລະມື້. ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຊີວິດຫຼາຍຂື້ນ, ປະຕິກິລິຍາທັນທີຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ປັບປຸງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໃນສະຖານະການແຂ່ງລົດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຜ່ານທາງຫຼວງ ຫຼືເປີດສາຍ, ທໍ່ນີ້ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ພະລັງງານໄດ້ແນ່ນອນເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບມັກຈະມາພ້ອມກັບການຄ້າປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີກັບ GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold. ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບເຊັ່ນ Sniper EFI, manifold ນີ້ປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ລາຍງານປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບ carburetors ແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດສໍາລັບທັງການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດ.
ລະບົບ Sniper EFI, ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ LS1, LS2, ແລະ LS6, ປັບປຸງການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ smoother. ການຕິດຕັ້ງແລະການປັບງ່າຍຂອງລະບົບເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງສໍາລັບຜູ້ກະຕືລືລົ້ນຊອກຫາການຍົກລະດັບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການ hassle. ດ້ວຍ manifold ນີ້, ທ່ານໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ: ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ການນຳໃຊ້ ແລະມູນຄ່າຂອງ GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສໍາລັບລົດຖະຫນົນ
The GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ນໍາເອົາການປັບປຸງທີ່ສັງເກດເຫັນມາສູ່ລົດຖະຫນົນ. ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນເພີ່ມທະວີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງການ throttle ທີ່ດີກວ່າແລະການເລັ່ງກ້ຽງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີດເພີນໄປກັບປະສົບການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລ່ອງເຮືອຜ່ານຖະໜົນໃນເມືອງ ຫຼື ການລວມເຂົ້າໃສ່ທາງຫຼວງ.
manifold ນີ້ຍັງສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດພາກປະຕິບັດ. ການອອກແບບກາງຂຶ້ນຂອງມັນພໍດີພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າສ່ວນໃຫຍ່, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດັດແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມຫລໍ່ທົນທານຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດປະຈໍາວັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການຍົກລະດັບລົດຖະຫນົນຂອງພວກເຂົາ, manifold ນີ້ສະຫນອງຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສົມບູນແບບ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບສໍາລັບການແຂ່ງລົດແລະການກໍ່ສ້າງປະສິດທິພາບສູງ
Racers ແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະຊື່ນຊົມຄວາມສາມາດຂອງ manifold ໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜ່ານຮ່າງກາຍ throttle ເຖິງ 110 cfm, ເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າແລະແຮງບິດໃນທົ່ວຂອບເຂດ RPM ທັງຫມົດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແຂ່ງລົດລາກ, ການແຂ່ງວົງເລັບ, ຫຼືເຫດການ Circle Track, manifold ນີ້ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ.
ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: Wilson Manifolds Tapered Carburetor Spacers, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຕື່ມອີກ. spacers ເຫຼົ່ານີ້ປັບປຸງການແຜ່ກະຈາຍຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງສະດວກສະບາຍໃນການແລ່ນແຕ່ລະຄົນ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ການເລັ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການກະຕຸ້ນສ່ວນທີ່ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ນັກແຂ່ງມີການແຂ່ງຂັນໃນການຕິດຕາມ.
ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ
ການລົງທຶນໃນ GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ສະເຫນີມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນເລື້ອຍໆ. ການອອກແບບຊັ້ນເທິງທີ່ຖອດອອກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການດັດແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາກົງໄປກົງມາ.
manifold ນີ້ຍັງປະກອບມີຮ່າງກາຍ throttle ການໄຫຼສູງແລະຊຸດລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພີ່ມມູນຄ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຍົກລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ, manifold ນີ້ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ພິເສດໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທະນາຄານ.
The GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold ປ່ຽນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າ, ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle sharpens, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການອອກແບບທີ່ທົນທານແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ LS ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນຖະຫນົນແລະການແຂ່ງລົດ. ສໍາລັບໃຜທີ່ກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, manifold ນີ້ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບ.
ພ້ອມທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປບໍ? manifold ນີ້ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ທ່ານໄດ້ລໍຖ້າສໍາລັບ.
FAQ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ GM LS1/2/6 manifold ແຕກຕ່າງຈາກ manifolds ຫຼັກຊັບ?
ຮູບແບບຕົວແລ່ນທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະການອອກແບບກາງຂຶ້ນປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ເພີ່ມກຳລັງແຮງມ້າ, ແລະເພີ່ມການຕອບສະໜອງການກະຕຸ້ນ. Stock manifolds ບໍ່ສາມາດກົງກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບຂອງມັນ.
ຝາອັດປາກມົດລູກນີ້ສາມາດໃສ່ໃສ່ຝາອັດປາກຂຸມລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ! ການອອກແບບກາງຂຶ້ນຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ bays ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງ hood.
manifold ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນບໍ?
ຢ່າງແທ້ຈິງ! ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຖະຫນົນແລະການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ການປະຕິບັດຕອບສະຫນອງການປະຕິບັດ.
ເວລາປະກາດ: 21-04-2025