ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທາດເຫຼັກສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການປິດສະລັບຊັບຊ້ອນຮ່ວມກັນ. ຄວາມເສື່ອມຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກປະລິມານຄາບອນສູງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການແຕກ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງທ້າທາຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ:ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກລົດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນ: ການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດແລະ preheating, ຄຽງຄູ່ກັບເຕັກນິກທີ່ຊັດເຈນ, ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະບັນລຸການສ້ອມແປງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງແກ້ໄຂບັນຫາກັບ aປະສິດທິພາບການດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງທະເລ, ຫຼືອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ.
Ningbo Werkwell, ຜູ້ນໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ 2015, ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ທີມງານ QC ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄວາມເປັນເລີດໃນຜະລິດຕະພັນຕັ້ງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນການຕັດພາຍໃນຈົນເຖິງການຫລໍ່ຕາຍແລະແຜ່ນ chrome, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ Cast Iron Exhaust Manifolds
Brittleness ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຄວາມຮ້ອນ
manifolds ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແມ່ນ brittle ທີ່ມີຊື່ສຽງເນື່ອງຈາກເນື້ອໃນຄາບອນສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມເສື່ອມນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ສໍາຜັດກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ. ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທາດເຫຼັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. Preheating the manifold ປະມານ 400-500 ອົງສາຟາເຣນຮາຍສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຮອຍແຕກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ nickel ຍັງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຫລໍກຫລໍ່, ສ້າງການເຊື່ອມທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກ.
Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດພິເສດດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຈາກການເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນ ໜຶ່ງ ເມື່ອເຮັດວຽກກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີທາດເຫຼັກ. ຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ manifold ຮ້ອນໄວກວ່າອີກ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນແລະການແຕກ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະ preheat manifold ທັງຫມົດເທົ່າທຽມກັນ. ການຫຸ້ມຫໍ່ manifold ໃນວັດສະດຸ insulating ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເຢັນຊ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຮອຍແຕກຕື່ມອີກ. ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນວ່າ manifold ຍັງ intact ແລະທົນທານພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ.
ການບັນລຸການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານ
ການສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຂງແຮງແລະທົນທານໃນ manifold ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ. Welders ມັກຈະໃຊ້ electrode tungsten ແຫຼມ, ສະອາດແລະອາຍແກັສ argon ບໍລິສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນ manifold ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າ, preheating ຊ້າແລະ electrodes nickel ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການ preheating ປານກາງ. ການພິຈາລະນາປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊັ່ນການສໍາຜັດກັບອາຍແກັສຮ້ອນ, ຍັງມີບົດບາດໃນການບັນລຸການສ້ອມແປງທີ່ຍາວນານ.
Ningbo Werkwell ໄດ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມຊໍານານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນພາກສ່ວນ trim ພາຍໃນແລະ fasteners ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນທຸກຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະສິດທິພາບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ການກະກຽມ Exhaust Manifold ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ
ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຢ່າງລະອຽດ
ພື້ນຜິວທີ່ສະອາດແມ່ນພື້ນຖານຂອງ aການເຊື່ອມໂລຫະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນ, ແລະໂລຫະເກົ່າທີ່ຕົກຄ້າງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຜູກພັນອ່ອນແອລົງ, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຈັດພວກມັນອອກແມ່ນຈໍາເປັນ. Welders ມັກຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກະກຽມພື້ນຜິວ:
- Bevel Crack ໄດ້: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ grinder, ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງເປັນຮ່ອງເປັນຮູບ V ຕາມຮອຍແຕກ. ຮ່ອງນີ້ຮັບປະກັນພັນທະບັດອຸປະກອນການ filler ປະສິດທິຜົນ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດທາດເຫຼັກ Cast: ພວກມັນກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທັງໝົດ, ລວມທັງນໍ້າມັນ ແລະ ຂີ້ໝິ້ນ, ຈົນກວ່າຜິວຈະເຫຼື້ອມ ແລະ ກ້ຽງ.
- Preheat Manifold ໄດ້: ການເຮັດໃຫ້ manifold ອົບອຸ່ນເລັກນ້ອຍດ້ວຍໄຟສາຍຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ.
Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດພິເສດດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການກະກຽມໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕັ້ງແຕ່ການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.
Beveling Cracks ສໍາລັບການເຈາະທີ່ດີກວ່າ
ຮອຍແຕກຂອງ Beveling ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໂດຍການຕັດເປັນຮ່ອງເປັນຮູບ V ຕາມຮອຍແຕກ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະປັບປຸງການເຈາະຂອງວັດສະດຸ filler. ເຕັກນິກນີ້ສ້າງຄວາມຜູກພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຈຸດອ່ອນໆ. ມັນເປັນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
Preheating ເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ
Preheating the exhaust manifoldຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮອຍແຕກ. Welders ປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ manifold ໃນລະດັບອຸນຫະພູມຂອງ 400 ° F ຫາ 750 ° F. ສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມເປັນ 1200 ° F. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເນັ້ນໃສ່ໄລຍະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ແນະນໍາ:
| ຊ່ວງອຸນຫະພູມ Preheating | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| 200°C ຫາ 400°C (400°F ຫາ 750°F) | ແນະນໍາສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ. |
| 500°F ຫາ 1200°F | ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະປ້ອງກັນຮອຍແຕກ. |
Ningbo Werkwell, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 2015, ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງສໍາລັບຄຸນນະພາບໃນພາກສ່ວນລົດຍົນ. ສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາປະກອບມີສ່ວນຕັດພາຍໃນ, ຕົວຍຶດ, ແລະອື່ນໆ, ທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທີມງານ QC ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ.
ເຕັກນິກສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ Cast Iron Exhaust Manifolds
ວິທີການເຊື່ອມ preheated
ວິທີການເຊື່ອມ preheated ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບການສ້ອມແປງ manifolds ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. Preheating ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ cracking ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມ. Welders ປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ manifold ກັບອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 500 ° F ແລະ 1200 ° F. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບຊ້າໆແລະເປັນເອກະພາບນີ້ຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະດູກຫັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ການຫໍ່ manifold ໃນວັດສະດຸ insulating ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຢັນລົງເທື່ອລະກ້າວ, ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະເກີດຮອຍແຕກ.
ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດພິເສດດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນ preheated
ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນ preheated ຂ້າມຂັ້ນຕອນ preheating, ເຮັດໃຫ້ມັນໄວແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ໂດຍບໍ່ມີການ preheating, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມັກຈະມີປະສົບການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ cracking ຄວາມກົດດັນ. ວິທີການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ. Welders ມັກຈະໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະສັ້ນ, ຄວບຄຸມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນແລະຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍ manifold.
ໃນຂະນະທີ່ວິທີການນີ້ປະຫຍັດເວລາ, ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະ preheated ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ການເລືອກວັດສະດຸ Filler ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກອຸປະກອນການຕື່ມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ວັດສະດຸ filler ທີ່ອີງໃສ່ nickel ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສູງສໍາລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ພວກເຂົາສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຂງແຮງ, ທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ manifold. rods Nickel, ມີເນື້ອໃນ nickel ສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເສີມຂະຫຍາຍຂະບວນການເຊື່ອມແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ. ໂລຫະປະສົມ nickel-ທາດເຫຼັກ, ເຊັ່ນ ENiFe-CI, ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດອີກອັນຫນຶ່ງ. ມັນສະຫນອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຫລໍກ, ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ທົນທານ.
Ningbo Werkwell ໄດ້ຮັບການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນແລະ fasteners ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015. ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນການຕັດພາຍໃນລົດຍົນແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເພື່ອຄວາມເປັນເລີດນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດຍົນ.
ວິທີການທາງເລືອກ: Brazing ສໍາລັບການສ້ອມແປງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ
Brazing ເຮັດວຽກແນວໃດ
Brazing ແມ່ນເຕັກນິກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມຕ່ອນໂລຫະໂດຍການລະລາຍວັດສະດຸ filler ໂດຍບໍ່ມີການ melting ໂລຫະພື້ນຖານ. ວິທີການນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການປະຕິບັດຂອງ capillary ທີ່ຈະໄຫຼ filler ເຂົ້າໄປໃນຮ່ວມກັນ, ສ້າງຄວາມຜູກພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສໍາລັບການສ້ອມແປງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ວັດສະດຸ filler ມັກຈະປະກອບດ້ວຍທອງແດງຫຼືທອງເຫຼືອງ, ເຊິ່ງ melts ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າເຫຼັກຫລໍ່. ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຢ່າງລະມັດລະວັງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນພື້ນທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫລຂອງ filler ເທົ່າທຽມກັນ, ປະກອບເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. Brazing ເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການສ້ອມແປງຮອຍແຕກຫຼືການເຂົ້າຮ່ວມອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າເພື່ອຫລໍ່ເຫລໍກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດພິເສດດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome.
Pros ແລະ Cons ຂອງ Brazing
Brazing ສະເຫນີຂໍ້ດີຫຼາຍ:
- ມັນເປັນວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການສ້ອມແປງຮອຍແຕກໃນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.
- ມັນມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າແລະທາດເຫຼັກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, brazing ມີຂໍ້ຈໍາກັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂລຫະພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ລະລາຍ, ພັນທະບັດອາດຈະບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນຂະນະທີ່ມັນດີສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ດີ, ມັນຫນ້ອຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ. Brazing ຍັງຕ້ອງການຄວາມຊໍານານ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກນິກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງອ່ອນເພຍ.
ເວລາທີ່ຈະເລືອກ Brazing Over ການເຊື່ອມ
Brazing ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍຫຼືໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກເປັນບູລິມະສິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າເນື່ອງຈາກມັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີກວ່າ. Welders ຄວນປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍແລະເລືອກວິທີການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້ອມແປງ.
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ Ningbo Werkwell ກັບຄຸນນະພາບຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງພວກເຂົາໄດ້ມາດຕະຖານສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ການດູແລຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທາດເຫຼັກ
ຄວາມເຢັນຊ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮອຍແຕກ
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ຄວາມເຢັນຊ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທາດເຫຼັກ. ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມເຢັນໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ນໍາໄປສູ່ການຮອຍແຕກຫຼືແມ້ກະທັ້ງ warping. ເພື່ອຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຢັນ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະຫໍ່ manifold ໃນວັດສະດຸ insulating ເຊັ່ນ: ຜ້າຫົ່ມເຊື່ອມ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຮ້ອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ manifold ເຢັນຄ່ອຍໆ. ຂະບວນການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງ manifold.
Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕັ້ງແຕ່ການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.
Peening ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ
ການປອກເປືອກແມ່ນເຕັກນິກທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນພື້ນທີ່ເຊື່ອມຂອງ manifold. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕີພື້ນການເຊື່ອມຄ່ອຍໆດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນບານໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸຍັງອົບອຸ່ນ. ການປະຕິບັດນີ້ບີບອັດວັດສະດຸ, ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນແລະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະແຕກຍ້ອນວ່າ manifold ເຢັນ. Peening ຍັງເສີມສ້າງການເຊື່ອມ, ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງໄດ້ດົນກວ່າ. ສໍາລັບຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຈຸດປະສົງແກ້ໄຂທົນທານ, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຕ້ອງ.
Werkwell ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນສໍາລັບພາກສ່ວນ trim ພາຍໃນລົດຍົນໃນປີ 2015. ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຜະລິດຕະພັນມີມາດຕະຖານສູງສຸດ.
ການກວດກາຈຸດອ່ອນ
ເມື່ອ manifold ໄດ້ເຢັນ, ການກວດສອບຈຸດອ່ອນແມ່ນສໍາຄັນ. ການກວດກາສາຍຕາສາມາດເປີດເຜີຍຮອຍແຕກຫຼື porosity ໃນການເຊື່ອມ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການຂະຫຍາຍຊ່ວຍລະບຸຄວາມບໍ່ສົມບູນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ. ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ manifold, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະທົດສອບມັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແສງສະຫວ່າງ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ.
ໂດຍປະຕິບັດຕາມເຫຼົ່ານີ້ຂັ້ນຕອນການດູແລຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະ, welders ສາມາດບັນລຸການສ້ອມແປງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຍາວນານສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະສຽງໂຫວດທັງຫມົດ manifold.
ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທາດເຫຼັກສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການວິທີການ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
- Preheatingmanifold ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ cracking.
- ທໍາຄວາມສະອາດດ້ານຢ່າງລະອຽດສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
- ຮອຍແຕກ Bevelingແລະການນໍາໃຊ້ rods nickel ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ.
- ຄວາມເຢັນຊ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແນະນໍາຈຸດຄວາມກົດດັນໃຫມ່.
ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແມ່ນສໍາຄັນ. ຄວາມເສື່ອມຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຄວາມເຢັນຄວບຄຸມເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມ. ການໃຊ້ເວລາປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ທົນທານ.
Ningbo Werkwell, ຜູ້ນໍາດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນສ່ວນລົດຍົນແລະ fasteners. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ການປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຂະນະທີ່ຍືດອາຍຸຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
FAQ
ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທາດເຫຼັກມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍ?
ຄວາມເສື່ອມຂອງເຫລໍກ ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ. ການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນ: preheating ແລະການທໍາຄວາມສະອາດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້.
brazing ສາມາດທົດແທນການເຊື່ອມສໍາລັບການສ້ອມແປງທໍ່ລະບາຍອາກາດ?
Brazing ເຮັດວຽກສໍາລັບການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍຫຼືເຂົ້າຮ່ວມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມໂລຫະສະຫນອງພັນທະບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງ. ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້ອມແປງ.
ເປັນຫຍັງຄວາມເຢັນຊ້າຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ?
ຄວາມເຢັນຊ້າປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ການຫໍ່ manifold ໃນວັດສະດຸ insulating ຮັບປະກັນຄວາມເຢັນເທື່ອລະກ້າວແລະຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
ເຄັດລັບ: Ningbo Werkwell, ຜູ້ນໍາດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ທີມງານ QC ຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄວາມດີເລີດໃນຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຍຶດຕາຍແລະສ່ວນຕັດພາຍໃນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome.
ເວລາປະກາດ: 03-03-2025