ຄໍາແນະນໍາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ Cast Iron Exhaust Manifolds Cracked

ການເຊື່ອມໂລຫະສຽງໂຫວດທັງຫມົດທາດເຫຼັກ manifolds ສາມາດ tricky ເນື່ອງຈາກປະລິມານຄາບອນສູງໃນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນ brittle, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມ. ເມື່ອເຮັດວຽກກັບຕົວດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວປະສິດທິພາບ, ການເຈາະການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍເກີນໄປສາມາດດຶງຄາບອນເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມ, ສ້າງຈຸດອ່ອນໆ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນທັງສອງດ້ານintake manifold ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, welders ຕ້ອງຮັກສາ ductility. Ningbo Werkwell, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນທຸກໆຜະລິດຕະພັນ, ລວມທັງທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງທະເລ.

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ Cast Iron Exhaust Manifolds

ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທາດເຫຼັກສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຕ້ອງການການວາງແຜນແລະການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າແລະຫຼີກເວັ້ນການ pitfalls ທົ່ວໄປ.

Brittleness ແລະເນື້ອໃນຄາບອນສູງ

ຄວາມເສື່ອມຂອງທາດເຫຼັກແມ່ນມາຈາກຂອງມັນປະລິມານຄາບອນສູງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 2% ແລະ 4%. ອົງປະກອບນີ້ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸມັກຈະແຕກໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ. ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະສ້າງເຂດແຂງ, ແຂງຢູ່ໃນການເຊື່ອມ. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ.

1. ປະລິມານຄາບອນສູງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ.
2. ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ອ່ອນແອແລະຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຄາບອນໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງການເລືອກອຸປະກອນການ filler ທີ່ເຫມາະສົມແລະວິທີການເຊື່ອມແມ່ນສໍາຄັນ.

ຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຮອຍແຕກຕື່ມອີກ

ການນໍາຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ນໍາໄປສູ່ການຮອຍແຕກໃຫມ່ຫຼືເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. Welders ມັກຈະ preheat manifold ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້. Preheating ຮັບປະກັນອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຫຼືການຫົດຕົວຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ. ຄວາມເຢັນຊ້າຫຼັງຈາກຂະບວນການແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແນະນໍາຈຸດຄວາມກົດດັນໃຫມ່.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປລວມມີ:

• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນປະສິດທິຜົນ.
• ການປະຕິບັດເຕັກນິກການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ.
• ການຈັດການກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ.

ການເລືອກວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການເລືອກວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະຄວາມຕ້ອງການສ້ອມແປງສະເພາະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ preheating ຊ້າແລະ electrodes nickel, ໃນຂະນະທີ່ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ nodular ຜົນປະໂຫຍດຈາກການ preheating ປານກາງ. Welders ຄວນພິຈາລະນາປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນການສໍາຜັດກັບອາຍແກັສຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງການເຊື່ອມ.

Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດພິເສດດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄຸນນະພາບໃນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ລວມທັງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກນິກແລະວັດສະດຸທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ Werkwell ຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບແມ່ນມາຈາກທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງເບິ່ງແຍງທຸກຂັ້ນຕອນ, ຕັ້ງແຕ່ການຫລໍ່ຕາຍໄປຈົນເຖິງການເຄືອບດ້ວຍ chrome.

ໂດຍການເຂົ້າໃຈສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ແລະເລືອກວິທີການທີ່ເຫມາະສົມ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະສາມາດປັບປຸງໂອກາດຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບ manifolds ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.

ການກະກຽມ Exhaust Manifold ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ

ການເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວແລະການກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເຊື່ອມໂລຫະ,ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ພື້ນຜິວທີ່ເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະອ່ອນລົງແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກະກຽມພື້ນທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ:

1. Bevel Crack ໄດ້: ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນເພື່ອສ້າງເປັນຮ່ອງເປັນຮູບ V ຕາມຮອຍແຕກ. ຮ່ອງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນການ filler ຜູກມັດປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
2. ເຮັດຄວາມສະອາດທາດເຫຼັກ Cast: ເອົາຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນ, ແລະໂລຫະເກົ່າອອກຈາກພື້ນຜິວ. ພື້ນທີ່ຄວນຈະເປັນເງົາແລະກ້ຽງກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ.
3. Preheat Manifold ໄດ້: ໃຊ້ໂຄມໄຟເພື່ອເຮັດຄວາມອົບອຸ່ນຂອງ manifold ເລັກນ້ອຍ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ.

ພື້ນຜິວທີ່ສະອາດຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ເຈາະຮູເພື່ອປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍພັນຂອງຮອຍແຕກ

ການເຈາະຮູນ້ອຍໆຢູ່ປາຍຂອງຮອຍແຕກແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຈະຢຸດມັນຈາກການແຜ່ລາມ. ຮູເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ຕົວຢຸດຮອຍແຕກ", ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຮອຍແຕກ. ໃຊ້ແຜ່ນເຈາະໃຫຍ່ກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮູຂຸມຂົນສະອາດແລະລຽບ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ແຕກຫັກເຊັ່ນ: ເຫລໍກ, ຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະ.

ການແຕ່ງຕົວ Crack ສໍາລັບການເຈາະເຊື່ອມທີ່ດີຂຶ້ນ

ການແຕ່ງຕົວຮອຍແຕກປະກອບມີການສ້າງຮູບຮ່າງແລະລຽບແຄມຂອງມັນເພື່ອປັບປຸງການເຈາະເຊື່ອມ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂັດ​ຮອຍ​ແຕກ​, ໃຊ້​ໄຟ​ຫຼື grinder ເພື່ອ​ເອົາ​ແຄມ​ແຫຼມ​ຫຼື​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​. ຂະບວນການນີ້ສ້າງພື້ນຜິວທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບວັດສະດຸ filler ທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜູກພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການແຕ່ງຕົວທີ່ເຫມາະສົມຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງ porosity ໃນການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງອ່ອນແອລົງ.

Preheating Manifold ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ

Preheating the exhaust manifoldແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະ. ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ຊ່ວງອຸນຫະພູມ preheating ທີ່ແນະນໍາແມ່ນລະຫວ່າງ 200 ° C ແລະ 400 ° C (400 ° F ແລະ 750 ° F). ໃຊ້ໄຟສາຍ propane ຫຼືເຕົາອົບເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ manifold ເທົ່າທຽມກັນ. ການຮັກສາອຸນຫະພູມນີ້ຕະຫຼອດຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຮອຍແຕກໃຫມ່.

Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດພິເສດດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄຸນນະພາບໃນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2015, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນສໍາລັບພາກສ່ວນ trim ພາຍໃນລົດຍົນ. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄຸນນະພາບລະດັບສູງສຸດ, ຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເພື່ອຄວາມເປັນເລີດນີ້ເຮັດໃຫ້ Werkwell ເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທາດເຫຼັກ

ວິທີການເຊື່ອມ preheated

Preheating ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມໂລຫະທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ manifold. ໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ manifold ກັບອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 500 ° F ແລະ 1200 ° F, ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະປ້ອງກັນຮອຍແຕກ. ຄວນໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ເທົ່າໆກັນທົ່ວການຫລໍ່ທັງໝົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. Preheating ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງໂຄງສ້າງແຂງ, brittleໃນເຂດການເຊື່ອມໂລຫະແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຄາບອນກະຈາຍກັບຄືນສູ່ໂລຫະພື້ນຖານ. ວິທີການນີ້ບັນເທົາຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທົນທານຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບິດເບືອນຫນ້ອຍ.

ເຄັດລັບ: ສະເຫມີຕິດຕາມອຸນຫະພູມຢ່າງໃກ້ຊິດໃນລະຫວ່າງການ preheating ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງ.

ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນ preheated

ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນວິທີທາງເລືອກ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງ. ໂດຍບໍ່ມີການ preheating, manifold ຍັງຄົງເຢັນ, ໂດຍປົກກະຕິປະມານ 100 ° F. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ brittleness ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮອຍແຕກ. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງແຂງ, ແຂງ, ຢູ່ໃນເຂດການເຊື່ອມ. Welders ທີ່ໃຊ້ວິທີນີ້ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍກາກບອນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງອ່ອນລົງ.

• ຄວາມສ່ຽງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນ preheated:
  • ໂອກາດສູງທີ່ຈະແຕກຍ້ອນຄວາມເຢັນໄວ.
  • ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນແອຂອງໂຄງສ້າງ.
  • ຄວາມກົດດັນພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບິດເບືອນ.

ການນໍາໃຊ້ Nickel Rods ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ

rods Nickel ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເນື້ອໃນ nickel ສູງຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃຫ້ອະໄພຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ. rods ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຍືດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະເຢັນ, ຮອງຮັບອັດຕາການຫົດຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຫລໍກແລະເຫຼັກກ້າ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກແລະຮັບປະກັນຄວາມຜູກພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. rods Nickel ຍັງຈັດການການເຄື່ອນຍ້າຍຄາບອນໄດ້ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ທົນທານ.

ໝາຍເຫດ: ເລືອກສະເໝີເຊືອກ nickel ຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ.

ຄໍາແນະນໍາການເຊື່ອມໂລຫະຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ

1. ກະກຽມ Manifold: ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງລະອຽດ, ບິດຮອຍແຕກເພື່ອສ້າງເປັນ V-groove, ແລະ preheat manifold ຖ້າໃຊ້ວິທີການ preheated.
2. ໃຊ້ວັດສະດຸ Filler: ໃຊ້ rod nickel ຫຼື filler solder ເງິນ. ເຄືອບຮອຍແຕກດ້ວຍ flux, ຝາກ filler ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະຮັບປະກັນການຍຶດຕິດທີ່ເຫມາະສົມ.
3. ເຢັນ Manifold ຊ້າໆ: ປ່ອຍໃຫ້ manifold ເຢັນຄ່ອຍໆເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນແລະການແຕກ.
4. ກວດ​ສອບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​: ເອົາຟອກທີ່ຕົກຄ້າງອອກ ແລະ ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມເພື່ອຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ.

Ningbo Werkwell, ຜູ້ຜະລິດພິເສດດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄຸນນະພາບໃນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແ​​ຕ່ປີ 2015, ບໍລິສັດໄດ້ສະເຫນີສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນສໍາລັບພາກສ່ວນ trim ພາຍໃນລົດຍົນ. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄຸນນະພາບລະດັບສູງສຸດ, ຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເພື່ອຄວາມເປັນເລີດນີ້ເຮັດໃຫ້ Werkwell ເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ການດູແລແລະການກວດກາຫລັງການເຊື່ອມໂລຫະ

Peening ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ

ການປອກເປືອກແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ມັນຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນພື້ນທີ່ເຊື່ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຮອຍແຕກຍ້ອນວ່າວັດສະດຸເຢັນ. ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕີຫນ້າການເຊື່ອມໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງອົບອຸ່ນ.ໄມ້ຄ້ອນບານແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ໂດຍການແຕະພື້ນຜິວຢ່າງຄ່ອຍໆ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະສາມາດບີບອັດວັດສະດຸ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມກົດດັນໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ.

ເຄັດລັບ: ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການ peening ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຈຸດອ່ອນ.

Peening ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມສ້າງການເຊື່ອມ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການສ້ອມແປງໄດ້ດົນກວ່າ. ມັນເປັນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງ manifold.

ຄວາມເຢັນຊ້າເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ

ການເຮັດໃຫ້ manifold ເຢັນຊ້າໆຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງມັນເອງ. ຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຫຼື warping. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະຄວນປ່ອຍໃຫ້ manifold ເຢັນຄ່ອຍໆ. ການປົກຫຸ້ມພື້ນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍວັດສະດຸສນວນ, ຄືກັບຜ້າຫົ່ມການເຊື່ອມ, ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຮ້ອນ ແລະຮັບປະກັນອັດຕາການເຢັນ. ການປົກປ້ອງ manifold ຈາກລົມຫຼືຮ່າງແມ່ນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງ.

ໝາຍເຫດ: ຄວາມເຢັນຊ້າແມ່ນສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ.

ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄວາມລະມັດລະວັງເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະສາມາດຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຫນັກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຮັບປະກັນວ່າ manifold ຍັງຄົງຢູ່.

ການກວດກາການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ເມື່ອ manifold ໄດ້ cooled, ການກວດສອບການເຊື່ອມແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ. ຊອກຫາຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ຮູຂຸມຂົນ, ຫຼືຈຸດອ່ອນໆ. ແວ່ນຂະຫຍາຍສາມາດຊ່ວຍລະບຸຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບນ້ອຍໆ. ຖ້າການເຊື່ອມໂລຫະປາກົດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼື brittle, ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການທົດສອບ manifold ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແສງສະຫວ່າງຍັງສາມາດຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ການກວດກາຢ່າງລະອຽດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສ້ອມແປງແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖືແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້.

Ningbo Werkwell ເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສົ່ງອອກພິເສດໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ. ກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແລະ fasteners. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, Werkwell ໄດ້ສະເຫນີສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນສໍາລັບພາກສ່ວນຕັດແຕ່ງພາຍໃນລົດຍົນ. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ຈາກການຫລໍ່ຕາຍແລະການສີດແມ່ພິມຈົນເຖິງການເຄືອບ chrome. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເພື່ອຄວາມເປັນເລີດນີ້ເຮັດໃຫ້ Werkwell ເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ການເຊື່ອມໂລຫະການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມ, ເຕັກນິກທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະການດູແລຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີຮອຍແຕກ beveling, ທໍາຄວາມສະອາດຫນ້າດິນ, ແລະ preheating ເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ.ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຊັ່ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ. ການປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະອາຍຸຍືນ. Ningbo Werkwell, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບໂດຍຜ່ານຂະບວນການ QC ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕັ້ງແຕ່ປີ 2015.

FAQ

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທາດເຫຼັກມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍ?

ຄວາມເສື່ອມຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະປະລິມານຄາບອນສູງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນເພີ່ມຄວາມກົດດັນ, ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບັນລຸການສ້ອມແປງທີ່ທົນທານ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ manifold ເຫຼັກ​ກ້າ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ preheating ໄດ້​?

ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສ່ຽງ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເພີ່ມໂອກາດຂອງຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ. Preheating ຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ.

ເປັນຫຍັງ Ningbo Werkwell ຈຶ່ງເປັນຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນພາກສ່ວນລົດຍົນ?

Ningbo Werkwell ຊ່ຽວຊານໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກແລະພາກສ່ວນລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ຈາກການຫລໍ່ຕາຍໄປຫາແຜ່ນ chrome.