Ang GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold nag-usab sa pasundayag sa makina. Gipakusog niini ang horsepower, gipauswag ang tubag sa throttle, ug gi-optimize ang airflow. Gi-report sa mga drayber ang mga nakuha hangtod sa 15 hp gikan sa 4,600 hangtod 6,500 rpm, nga adunay makanunayon nga paghatud sa kuryente sa tunga-tunga. Kinitaas nga performance intake manifold alang sa 5.3 VortecAng mga makina naghiusa sa kabag-ohan ug kahusayan, nga naghimo niini nga hinungdanon nga pag-upgrade alang sa mga mahiligon. Dugang pa, kung gipares sa usa kaauto harmonic balancer, ang kinatibuk-ang pasundayag mahimong dugang nga mapalambo, pagsiguro nga ang duha saintake manifold ug exhaust manifoldpagtrabaho sa panag-uyon alang sa maximum efficiency.
Pangunang mga Feature sa GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
Durable Cast Aluminum Construction
Ang GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold gitukod aron molungtad. Ang cast aluminum nga konstruksyon niini nagsiguro sa talagsaon nga kalig-on samtang nagpabilin ang gibug-aton nga madumala. Kini nga materyal nga pagpili dili lamang makasukol sa pagkaguba apan makasugakod usab sa taas nga temperatura ug pagpamugos sa pagmaneho sa pasundayag. Nag-cruise ka man sa highway o nagduso sa imong makina sa mga limitasyon niini sa track, kini nga manifold naghatag kasaligan nga pasundayag.
Dugang pa, ang disenyo sa aluminyo nakatampo sa mas maayo nga pagwagtang sa kainit kumpara sa ubang mga materyales. Nakatabang kini sa pagpadayon sa mas bugnaw nga temperatura sa hangin sa pag-inom, nga hinungdanon alang sa pagpadako sa kahusayan sa makina ug output sa kuryente. Ang satin, itom, o gipasinaw nga mga finish sa manifold nagdugang usab og usa ka paghikap sa estilo sa ilawom sa hood, nga naghimo niini nga usa ka functional ug visually appealing upgrade.
Na-optimize nga Layout sa Runner alang sa Broad Torque Curve
Usa sa mga talagsaon nga bahin sa kini nga manifold mao ang na-optimize nga layout sa runner. Ang disenyo nagpasiugda sa usa ka makanunayon nga cross-sectional nga lugar, nga nagpalambo sa airflow ug nagsiguro sa usa ka lapad nga torque curve. Kini nagpasabot nga ang mga drayber makatagamtam sa hapsay ug gamhanan nga performance sa usa ka halapad nga RPM range, gikan sa 2,500 ngadto sa 7,000 RPM.
Aron mas masabtan kon sa unsang paagi kini nga disenyo makapauswag sa airflow, tagda ang mosunod nga lamesa:
| Feature | Deskripsyon |
|---|---|
| Disenyo | Daghang piraso nga disenyo nga na-optimize alang sa airflow, nga naghatag bolt-on 10-25 horsepower nga nakuha. |
| Ang gitas-on sa runner | Mas taas, dili kaayo higpit nga mga runner kung itandi sa mga bersyon sa stock. |
| Gidak-on sa Air Inlet | Mas dako nga agianan sa hangin kaysa sa stock, nga nagpauswag sa pag-agos sa hangin. |
| Materyal | Gitukod gikan sa advanced polymer, mas gaan kaysa aluminyo ug mas bugnaw. |
| Pagpasundayag | Pinakataas nga pasundayag nga adunay gamay nga pagdili nga disenyo, nahiuyon sa mga sikat nga pag-upgrade sa LS. |
| Pag-apruba sa CARB | CARB-aprobahan no. D-279-8, pagsiguro sa pagsunod sa mga regulasyon sa emisyon. |
Kini nga layout nagsiguro nga ang makina makaginhawa nga mas episyente, nga moresulta sa mamatikdan nga mga kadaugan sa horsepower ug torque. Kung nag-accelerate ka gikan sa paghunong o pag-agi sa highway, ang disenyo sa manifold nagsiguro nga ang imong makina makahatag kusog sa eksakto kung kinahanglan nimo kini.
Mid-Rise Design para sa Hood Clearance
Ang mid-rise nga disenyo sa GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold naghampak sa hingpit nga balanse tali sa performance ug pagkapraktikal. Naghatag kini og usa ka minimum nga carb mounting flange nga gitas-on, nga naghimo niini nga sulundon alang sa mga sakyanan nga adunay limitado nga clearance sa hood. Kini nga mahunahunaon nga inhenyero nagtugot alang sa usa ka seamless nga angay sa lainlaing mga bay sa makina nga wala magkinahanglan daghang mga pagbag-o.
Bisan pa sa iyang compact profile, ang mid-rise nga disenyo dili mokompromiso sa gahum. Kini nagmintinar sa labing maayo nga airflow ug performance, pagsiguro nga ang imong makina moandar sa labing maayo. Kini naghimo sa manifold nga usa ka versatile nga kapilian alang sa usa ka halapad nga mga aplikasyon, gikan sa mga salakyanan sa kadalanan hangtod sa mga high-performance nga pagtukod.
Alang sa mga nagpabili sa parehas nga gamit ug aesthetics, ang mid-rise nga disenyo nagdugang usab usa ka makuti ug propesyonal nga hitsura sa ilawom sa hood. Kini usa ka praktikal nga solusyon nga nagpauswag sa pasundayag samtang nagmentinar sa usa ka limpyo ug wala’y sulud nga bay sa makina.
Mga Benepisyo sa Pagganap sa GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
Dugang nga Horsepower ug Torque
Ang GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold kay usa ka powerhouse kon bahin sapagpausbaw sa performance sa makina. Pinaagi sa pag-optimize sa pag-agos sa hangin, gitugotan niini ang makina nga makaginhawa nga mas maayo, nga naghubad sa labi ka kusog sa kabayo ug torque. Ang mga pagsulay sa Dyno nagpakita og mga impresibong resulta, uban sa mga makina nga nasangkapan niini nga manifold nga nakab-ot ang 641 horsepower sa 6,300 rpm ug 555.7 ft.-lbs. sa torque sa 5,200 rpm. Kini nga mga numero nagpasiugda sa abilidad sa manifold nga maghatag makanunayon nga gahum sa tibuuk nga RPM range.
Alang sa mga nagtinguha nga iduso pa ang ilang mga makina, kini nga manifold nagtanyag lugar alang sa pagpaayo. Uban sa dugang nga mga pagbag-o, ang mga drayber mahimong maka-unlock hangtod sa 20 nga dugang nga horsepower. Kung naa ka sa track o nag-cruise sa kadalanan, kini nga manifold nagsiguro nga ang imong makina molihok sa labing taas niini.
Gipauswag nga Tubag sa Throttle
Usa sa labing mamatikdan nga benepisyo sa GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold mao ang gipaayo nga tubag sa throttle. Ang optimized nga layout sa runner ug mid-rise nga disenyo magtinabangay aron mahatagan dayon ang gahum kung imong gipugos ang gas pedal. Nagpasabot kini nga mas paspas nga pagpatulin ug mas responsive nga kasinatian sa pagmaneho.
Kanunay nga gihulagway sa mga drayber ang kalainan sama sa gabii ug adlaw. Ang makina mobati nga mas buhi, nga nag-react dayon sa input. Kini nga gipauswag nga pagtubag dili lamang makapalipay sa pagmaneho apan naghatag usab usa ka kompetisyon sa mga senaryo sa karera. Kung nag-overtake ka sa highway o naglansad sa linya, kini nga manifold nagsiguro nga ang imong makina makahatag kusog sa eksakto kung kinahanglan nimo kini.
Gipauswag nga Episyente sa Sugnod
Ang mga pag-upgrade sa pasundayag kasagaran moabut uban ang usa ka trade-off sa fuel efficiency, apan dili kana ang kaso sa GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold. Salamat sa advanced design ug compatibility niini sa mga sistema sama sa Sniper EFI, kini nga manifold nagpalambo sa fuel management. Gi-report sa mga tiggamit ang labi ka maayo nga kahusayan sa gasolina kumpara sa tradisyonal nga mga carburetor, nga naghimo niini nga usa ka maayong pagpili alang sa pasundayag ug pagkapraktikal.
Ang Sniper EFI system, nga gidisenyo alang sa LS1, LS2, ug LS6 nga mga makina, nagpauswag sa paghatud sa gasolina ug nagsiguro sa labing maayo nga pagkasunog. Dili lamang kini makapamenos sa konsumo sa gasolina apan makatampo usab sa hapsay nga operasyon sa makina. Ang dali nga pag-instalar ug pag-tune sa sistema naghimo niini nga ma-access alang sa mga mahiligon nga nagtinguha nga i-upgrade ang ilang mga salakyanan nga wala’y problema. Uban niini nga manifold, makuha nimo ang labing kaayo sa duha ka kalibutan: nadugangan nga pasundayag ug gipaayo nga kahusayan.
Mga Aplikasyon ug Bili sa GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold
Mga Kaayohan sa Pagganap para sa Mga Salakyanan sa Kalye
Ang GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold nagdala ug mamatikdan nga mga kalamboan sa mga sakyanan sa kadalanan. Ang na-optimize nga disenyo niini nagpauswag sa airflow, nga miresulta sa mas maayo nga tubag sa throttle ug mas hapsay nga pagpatulin. Ang mga drayber mahimong makatagamtam sa usa ka mas dinamikong kasinatian, bisan kung nag-cruise sa mga kadalanan sa siyudad o naghiusa sa mga haywey.
Kini nga manifold nagtanyag usab praktikal nga mga benepisyo. Ang mid-rise nga disenyo niini mohaom kaayo ilalom sa kadaghanang mga hood, nga nagwagtang sa panginahanglan alang sa daghang kausaban. Ang lig-on nga cast aluminum nga konstruksyon nagsiguro nga kini makadumala sa adlaw-adlaw nga mga panginahanglanon sa pagdrayb samtang nagmintinar sa peak performance. Alang sa mga mahiligon nga nagtan-aw sa pag-upgrade sa ilang mga salakyanan sa kadalanan, kini nga manifold naghatag usa ka hingpit nga balanse sa gahum ug kasaligan.
Mga Bentaha alang sa Karera ug High-Performance Builds
Ang mga racer ug high-performance builder mapasalamaton sa abilidad sa manifold nga ma-maximize ang output sa makina. Gipataas niini ang pag-agos sa hangin pinaagi sa throttle body hangtod sa 110 cfm, nga nagpadako sa horsepower ug torque sa tibuuk nga RPM range. Kung kini drag racing, bracket racing, o Circle Track nga mga panghitabo, kini nga manifold nagsiguro nga ang mga makina molihok sa ilang labing maayo.
Dugang nga mga bahin, sama sa Wilson Manifolds Tapered Carburetor Spacers, dugang nga nagpauswag sa pasundayag. Kini nga mga spacer nagpauswag sa pag-apod-apod sa hangin / gasolina ug pag-optimize sa pag-agos sa hangin, nga nagpaingon sa hapsay nga pagbalhin sa matag runner. Ang resulta? Mas paspas nga pagpatulin ug mas maayo nga part-throttle nga performance, nga naghatag sa mga racer og kompetisyon sa track.
Pagka-epektibo sa Gasto ug Long-Term nga Bili
Ang pagpamuhunan sa GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold nagtanyag ug long-term value. Ang lig-on nga pagtukod niini nagsiguro sa kalig-on, nga nagpakunhod sa panginahanglan alang sa kanunay nga pag-ilis. Ang removable top design nagtugot alang sa dali nga pag-access, paghimo sa mga pagbag-o ug pagmentinar nga diretso.
Kini nga manifold naglakip usab sa high-flow throttle body ug usa ka fuel rail kit, nga nagdugang og dugang nga bili. Ang pagkaangay niini sa mga sangkap nga adunay taas nga pasundayag naghimo niini nga usa ka daghang kapilian nga kapilian alang sa lainlaing mga pagtukod. Para sa mga nangita ug cost-effective nga pag-upgrade, kini nga manifold naghatod ug talagsaong performance nga walay pagguba sa bangko.
Ang GM LS1/2/6 Single Plane Mid-Rise EFI Intake Manifold nagbag-o sa performance sa makina. Gipakusog niini ang horsepower, gipahait ang tubag sa throttle, ug gipauswag ang kahusayan sa gasolina. Ang lig-on nga disenyo ug pagkaangay niini sa mga makina sa LS naghimo niini nga usa ka maalamon nga pagpili alang sa pagtukod sa kadalanan ug karera. Alang sa bisan kinsa nga nagtinguha nga maablihan ang tibuuk nga potensyal sa ilang makina, kini nga manifold usa ka kinahanglan nga pag-upgrade.
Andam na sa pagdala sa imong makina ngadto sa sunod nga lebel? Kini nga manifold naghatag sa pasundayag nga imong gihulat.
FAQ
Unsay nakapalahi sa GM LS1/2/6 manifold kay sa stock manifolds?
Ang na-optimize nga layout sa runner ug mid-rise nga disenyo nagpauswag sa airflow, nagpadako sa horsepower, ug nagpalambo sa tubag sa throttle. Ang mga stock manifold dili makatumbas sa iyang performance gains.
Mahimo ba kini nga manifold sa ilawom sa hood sa akong awto?
Oo! Ang mid-rise nga disenyo nagsiguro sa pagkaangay sa kadaghanan sa mga bay sa makina. Nagtanyag kini og maayo kaayo nga pasundayag nga wala magkinahanglan mga pagbag-o sa hood.
Angayan ba kini nga manifold alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb?
Hingpit! Ang lig-on nga konstruksyon ug gipaayo nga kahusayan sa gasolina naghimo niini nga sulundon alang sa mga awto sa kadalanan ug adlaw-adlaw nga paggamit. Ang pasundayag nagtagbo sa pagkapraktikal.
Oras sa pag-post: Abr-21-2025